汽车喷涂烤漆误区之五——面漆涂装

　　汽车车身的某一部分，如发动机舱盖、车门和行李舱盖等整板大面积的涂层遭到破坏时，就要进行整板修补涂装。一般可能出现2种情况：其一是在板面上没有大的变形或裂痕，只需要对整块板面进行面漆涂装；其二是板面被破坏，需要整修后再安装到车身上。前者可以在车身清洗后，涂抹封闭隔离漆，再直接喷涂面漆；后者必须在车身清洗后进行除锈、防腐、涂底漆、刮腻子填补凹凸不平之处、喷涂中间漆并且封闭隔离漆后，才能喷面漆。

　　近几年来，汽车修补漆、喷涂烤漆设备工具以及相关技术也越来越受到专业人士的关注。然而，在喷涂烤漆操作中还存在很多误区。

　　面漆涂装工艺不良

　　（1）整车修补涂装时出现砂状表面

　　整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。维修人员在喷涂中最常见的问题是没有保持“湿边”，在水平表面上飞漆，使得漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。这实际上是因为没有掌握整车涂装的方法。

　　正确的步骤是，在喷漆室中首先喷涂车顶，然后是发动机舱盖和侧面等，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。如果有可能，选用下吸式喷漆室较好。由于有气流从车顶流向车底，雾形会更好。

　　（2）整板修补涂装时有色差

　　整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题。喷涂中最常见的整板修补涂装问题就是出现色差。所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误后才能开始涂装。