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内燃机排放动态测量技术新进展

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发布:清雅轩 作者: webmaster来源: job.cartech8.com
PostTime:21-5-2008 11:47

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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  fCO2探头的几个关键点如下:

  连续运行。传统的NDIR有一个高速转动的截光盘,使红外线间断地照射样气,因为这样可以将NDIR的漂移特性控制在一定范围之内。然而为了得到响应时间低于5ms的快速反应,测量元件应尽量靠近发动机,或者直接放进取样头。

  如果采用类似截光盘的断续设备,会使取样头结构复杂,且外型很大。因此fCO2探头取消了间断设备,采用连续运行模式。当漂移超出可接受的范围,则要重新标定。fCO2有良好的温控措施,重新标定的时间间隔可达10min以上。

  带水蒸气运行。为了满足快速响应的需要,凝结的水蒸气会使烟气中的部分成分溶解,但如果像传统NDIR那样使烟气干燥,会使fCO2的响应延迟。所以分析仪采用加热取样管的方法,使烟气温度高于水蒸气的饱和温度,从而避免烟气成分的溶解。为了使红外线检测器的工作温度保持在-10℃左右,fCO2采用了更好的隔热措施和冷却措施。

  烟气中的水蒸气还会吸收红外线,影响CO2的测量。但CO2主要吸收波长为412~414μm的红外线,而H2O对此部分吸收很少,所以fCO2用一面滤镜对红外线进行滤光。

  样品室尺寸。样品室尺寸越大,红外线在样品室中的光程就越长,检测器对浓度的变化就越敏感。但fCO2的样品室尺寸受到许多因素限制,不能太大。

  3 改进的FID

  T.K.Jensen和J.Schramm采用了一种快速响应FID来测量UBHC(Unburned Hydro–Car-bon),其结构如图4所示。FID中待测取样尾气的压力对其测量精度有很大影响。为了避免发动机取样点处废气压力的变化对FID内取样尾气压力的影响,传统FID用一根很长的毛细管来稳定FID内取样尾气的压力,这就使得传统FID的响应速度很慢。新型FID采用稳压室稳压,消除了静压的波动。燃烧室内的取样尾气导管与稳压室内的供气导管相互垂直,消除了取样尾气动压的影响。由于取样尾采集后立即送入FID,使响应速度大幅提高。新型FID的响应速度取决于取样尾气在取样管内和燃烧火焰中的扩散速度。

  4 用于测量颗粒物的DMS

  Kingsley Reavell,Tim Hands采用了一种新设备DMS来测量排放物中颗粒物的数量和粒径分布。它利用了静电分类技术,测量范围为5~1000nm,响应速度达到200ms。

  此前,在颗粒物粒径的测量过程中,最常用的设备是DMA(DifferentialMobility Analyzer)。DMA首先使颗粒物带电,然后根据颗粒物的电子活性(在某一电场下颗粒物运动的快慢程度)进行分类。由于改变电子活性电场的电压逐渐增加,因而区分电子活性的过程比较慢,DMA的响应也就比较慢(完成一个完整的粒径分布约需100s)。

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