虚拟装配技术在汽车液力变矩器设计中的应用

3）装配数据管理

　　由于汽车液力变矩器各项设计的复杂性，所以各项设计数据的流动和对数据的有效管理是实现虚拟装配的重要环节。为了便于设计数据的管理，所有的信息都应存储在统一的数据库中，并由信息管理系统进行统一的产品数据管理，保证顺利实现整个汽车液力变矩器自顶向下的设计。

4）建立虚拟装配约束

　　进行液力变矩器模型虚拟装配前应该先将其功能和设计意图转化为设计约束，并进行数据管理，确保设计模型具有设计者所定义的约束关系，如平行、垂直、共轴和共面等，使液力变矩器约束模型能够管理所有的组件的形状特征和装配特征，以及它们之间的约束关系。若其中某个特征发生改变，虚拟模型能够根据设计约束关系发生相应的特征变化，从而保证整个数据流程的一致性。在三维设计软件中，UG NX提供强大的设计约束与编辑功能，图1为液力变矩器零部件装配图及装配爆破图。基本零部件是泵轮、导轮、涡轮和单向离合器等，全部几何尺寸来自二维设计数据，通过装配约束进行液力变矩器虚拟装配，装配出复杂的液力变矩器。

5）装配运动仿真和干涉分析

　　虚拟装配运动仿真就是对装配体中零部件的空间位置，按其装配路径连续地进行操作，并将此过程以动画的形式表示出来，以检测液力变矩器各组件在其运动轨迹上的相互干涉情况。对液力变矩器进行运动学仿真，模拟液力变矩器的实际工作状态，检查各运动机构间的协调关系。最后根据零部件的干涉和运动情况，修改原三维设计模型。在保证液力变矩器所有零件的干涉自由和运动协调时，完善液力变矩器所有零件的设计工作。

三、结束语

虚拟装配技术从实质上改变了传统设计的思想，在产品设计阶段直接检测各个零部件的装配关系和干涉情况，实现了产品设计的并行化，并进一步实现了产品的可视化设计和分析评价，从而达到最优设计。

虚拟装配技术在以后的产品研发中将发挥越来越重要的作用。

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