汽车电动助力转向系统的技术分析
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5 EPS的特点 与传统液压动力转向(HPS)相比EPS具有以下特点: (1)EPS能在各种行驶工况下提供最佳力,减小路面不平度所引起的对转向系的扰动,改善了汽车的转向特性。 (2)EPS只在转向时电动机才提供助力,相比液压动力转向系统可节约燃油3%~5%,因而燃油经济性有了很大的提高。 (3)EPS取消了油泵、皮带、密封件、液压软管、液压油及密封件等,其零件比传统液压动力转向系大大减少,因而质量更轻,结构更紧凑,在安装位置选择方面也更为方便,并且可以降低噪声。 (4)HPS的参数一经确定,转向系统的性能也随之确定,很难改正,而EPS可以通过改变和设置不同的程序,改变转向特性,装配自动化程度更高,能与不同的车型匹配,缩短生产和开发时间,提高了效率。 (5)由于EPS不存在渗漏问题,因而减少了对环境的污染。 (6)HPS在低温下启动发动机之后,由于低温下油的粘度较大,使转向作用力较高,而EPS在低温下不会增加转向作用力和发动机的负荷,因而其低温运行状况好于HPS。 6 EPS的关键技术及发展趋势 EPS系统在操作轻便、节能等方面显示了优越性,性能己经得到人们的普遍认可,但是仍有一些问题需要解决: (1)电动机的性能及其与EPS系统的匹配是影响控制系统性能、转向操纵力、转向路感等问题的主要因素,因此改善电动机的性能及其与整个EPS系统的匹配是关键问题; (2)助力特性的好坏取决于转向的轻便性和路感。但‘是目前国内对于路感问题还没有成熟的理论研究结果,研究手段还主要以试验为主,因此需要确定合理的助力特性; (3)EPS除了应有良好的硬件保证外,还需要良好的软件控制做支撑,EPS的安装一般在发动机附近,不可避免地会有热辐射与电磁干扰的影响,因此对EPS的控制策略提出了很高的要求。 EPS当前已经较多应用在排量在1.3-1.6L的各类轻型轿车上,其性能已经得到广泛的认可。随着直流电机性能的提高和42V电源在汽车组件上的应用,其应用范围将进一步扩宽,并逐渐向微型车、轻型车和中型车扩展。目前,在全世界汽车行业中,EPS系统每年正以9%-10%的增长速度发展,年增长量达130万-150万套。据TRW公司预测,到2010年全世界生产的轿车中每3辆就有1辆装备EPS,到2010年,全球EPS产量将达到2500万套。因此,EPS将具有十分广阔的发展和应用前景。 << 前一页 |
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