SUV企业进入轿车领域遭遇“凤凰涅槃”

　　提升品牌价值迫在眉睫

　　5年前，一款轿车只要卖价低就能赢得市场，如当初的吉利，自由舰一出，一时风头无两。而今这一理念早已过时，越来越多的购车者开始关注产品的品牌价值。尤其是自主品牌的商用车、SUV企业转行，其知名度更是从零开始。但目前市场上很少看到有这些企业品牌推广的宣传，仅停留在对产品的简单推介，对产品和品牌也没有进行整合营销。《车周刊》建议，“二次创业”的企业应着力提升品牌价值，同时抓住产品强力推介的黄金期，一般为上市后3个月，集中火力进行宣传，效果往往事半功倍。

　　市场前瞻

　　突围之路任重道远

　　有业内专家表示担忧，商用车、SUV企业转行造轿车可能是“割肉转型”。在合资企业产品多如牛毛的轿车市场，指望自己的产品一上市就热卖几乎是不可能的。如果生产的轿车迟迟不能上量，成本过高，势必要用其原有的SUV车型、商用车的利润来补贴轿车，这就造成了恶性循环。如此，转型路就成了不归路。

　　不过，对于“二次创业”的遇冷，转行的企业正积极自救，如长城汽车就通过开拓海外市场来促进国内市场的销售，据悉，长城精灵目前已出口海外710辆，首批出口俄罗斯、非洲，并已取得不错的反响，并研发成功自动变速器，明年即可上市；陆风推出了运动版，正沉下心来准备做精做深改款车；双环推出了自动挡、运动版，正研发纯电动车；江淮今年末计划推出两款A级车，有望搭载1.3L发动机和1.3T发动机；长丰北京车展上已经有三厢轿车CP1A展出，初步预计明年投产……另据可靠消息，众泰将于今年推出一款轿车，中兴也打算进军轿车市场。

　　也有业内人士认为，目前的遇冷只是暂时现象。像长城、江淮、陆风等商用车企业在产品认知度和品牌知名度上有良好的市场基础，再加上完善的销售网络及服务设施，如果其产品品质过硬、价格合适、营销策略得当的话，经过一段时间的市场培育，在竞争激烈的轿车市场杀出一条血路也未尝不可。