雅阁：第八代雅阁VCM发动机详解

传说中的第八代雅阁车型中，所搭载的3.5LVCM发动机真的有那么神奇吗？在提速及高速巡航、缓坡行驶时，发动机又如何将会用4个气缸来运转？VCM系统将会怎样保持发动机每一列三个汽缸中最靠近远端的两个汽缸的正常工作状态，相对靠近中心那个汽缸而会被关闭？相信很多车迷朋友也会有突如其来的一系列问题。下面，我们将对VCM系统的工作原理做更深一步的说明。

八代雅阁通过对发动机在不同工况下改变工作排量的灵活控制，相对于上一代雅阁所搭载的3.0L发动机，在燃油经济性上甚至还降低了7%。不过，以上说明的仅仅是工作效果，该3.5LVCM发动机采用了V6置式，并且具有3，4，6缸三种工作模式。简单点说，这台3.5L发动机，既可以作为V6发动机工作，也可以同时根据发动机工况需要，“变身”为直列3缸发动机或者V型4缸发动机。借助这三种不同的工作模式，VCM系统能够细致地因地制宜发动机的工作排量，使其随时与动力环境的要求保持同步，大大提高了燃油经济性。同时还可以满足同一部发动机在必要时对最高性能的要求。通常，这两点对常规发动机来说是几乎无法共存的。

在发动机启动，加速或者低档位爬山时，发动机会启动所有的6个汽缸来运行，这样主要是为了满足发动机启动初期缸体的各个部分加热均匀，或者是满足动力输出的需求。此时，发动机可以以最快速度满足最大功率或者最大扭矩的动力需要。

假如当车辆处于中低速的定速巡航或者发动机低负荷需求时（怠速状态下），VCM系统会通过控制VTEC系统关闭发动机一侧的三个汽缸的进、排气以及供油来完成从V6发动机到直列3缸发动机工作模式的切换。此时，这台3.5L发动机的实际工作排量只有1.75L。

作为国产雅阁的旗舰产品，由于其搭载的280马力发动机，使之成为了雅阁有史以来的最强劲发动机。懂得适时改变排量大小的发动机，真正做到了排量和动力的“随需而变”。因此，虽然动力高达280马力，但第八代雅阁的环保性能却也在业内达到了最优。相关的专业记者试驾表明，第八代雅阁的油耗比上一代雅阁3.0L车型低了整整7％，90公里等速油耗仅为6.8L/公里，几乎和某些2.4L发动机的油耗相差无几。借助三种工作模式，第八代雅阁VCM系统可细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。

因此，从实用性能上来说，本田的VCM技术性也最强。

1、VCM系统是如何通过VTEC系统对发动机进行汽缸的开、闭操作的？

搭载3.5LVCM-V6发动机的第八代雅阁有着丝毫也不逊色于其他C级车产品的配置。为了提高配装5档自动变速箱的V6发动机的燃油效率，这款发动机采用了本田全球最先进的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换。而采用横向布置的第八代雅阁VCM发动机，与上一代相比，则在工作模式上增加了4缸工作模式，这种改变使发动机的工作更加适应不同载荷的变化，切换过程更加平顺，更加适应各种负荷工作的状态，燃油经济性和环保性也有了进一步的提高。系统可根据行车的具体需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统则运转3个气缸，从而达到最低能耗。