高油价迫使全球车市无声转向

美国人不再喜欢SUV，欧洲人不再喜爱国产车，而亚洲一些国家的汽车销量出现了下降……

多年来在各国汽车消费者中形成的喜好，正在悄无声息地发生着转变。这同样也迫使一些汽车生产厂家重新定位自己的产品，2008年成了全球车市发生转变的标志性一年。

曾经财大气粗，喜好皮卡、MPV以及大型SUV的美国人，在次贷危机和油价高企的时刻，显然手足无措。而汽车厂家要想实现就地转身谈何容易，因此首当其冲的就是美国本土汽车生产厂家。在汽车供应渐渐过剩的美国，他们在本土汽车市场上的市场份额已跌破50％。日本丰田汽车公司更是把美国人最喜爱的雪弗莱汽车，从销量第一的宝座上拉下马。

2008年的美国汽车市场，依然表现为“日进美退”的格局。日本丰田、本田以及日产汽车公司继续不断地攻城掠地，似乎在延续去年的态势。

美国通用去年本土销量为378.9901万辆，同比减少5.1％。而福特为238.6957万辆，减少了12.1％。克莱斯勒为207.6650万辆，同比减少3.1％。美国三巨头本土市场份额同比减少2.6个百分点，为51.1％。

现在，随着油价持续走高，低油耗的日本汽车受到了越来越多美国消费者的青睐。那些希望减少燃油支出的美国人，纷纷选择了日本汽车公司的混合动力汽车。丰田汽车公司依靠旗下的凯美瑞、花冠、普锐斯混合动力车等主力车型的热销，产销量直逼车届大佬通用汽车公司。

面对对手咄咄逼人的进攻，去年创下百年来首次巨亏387亿美元的美国通用汽车公司被迫作出产品战略调整。它今年刚刚宣布投产电动车、增加轿车产能和削减卡车产能，并将在2010年前关闭4家位于北美的皮卡和运动型多功能车制造厂，还计划推出一款新的小型车，也可能将出售旗下悍马越野车品牌。通用现在正对悍马品牌进行战略评审，以确定它是否适合通用汽车的未来品牌组合。

而被日本丰田汽车公司赶超的福特汽车公司，现在也决定在墨西哥的一家皮卡工厂转而生产福特Eiesta经济型轿车，反映福特汽车公司更加着眼于有利可图的小排量汽车。2008年，福特汽车公司的卡车和大型SUV的产量将比去年减少10％，同时轿车和混合动力SUV的产量将占总产量的57％。

另外，不久前福特汽车公司刚以23亿美元正式向印度塔塔集团出售了捷豹、路虎两大豪车品牌，显示了福特誓要集中精力扭转北美市场亏损的决心。印度塔塔集团也从而拥有了对捷豹、路虎的所有权，所有必要的知识产权、生产厂和两家位于英国的先进的设计中心，并保证2011年前两大品牌在英国的生产和设计工作照旧以及保留英国汽车制造厂的1.8万名员工，但2011后工厂可能迁往印度。而福特公司在一定时间内将继续为捷豹和路虎汽车供应引擎、传动设备等零部件。

有了这笔资金，福特汽车公司2008年的变革步伐将得以加快，有望获得比去年好得多的成绩。2008年第一季度，福特汽车公司宣布净利润达到1亿美元，与去年同期净亏损2.82亿美元有天壤之别。在华销量突破9万辆，同比增长47％。但鉴于美国汽车市场恶化，预计今年全年福特汽车公司将依然会在美国市场上继续亏损。