高油价迫使全球车市无声转向

而去年被私募集团Cerberus收购的克莱斯勒汽车公司，今年却传出被买家急于脱手的惊世传闻。专家认为，其原因在于克莱斯勒不能立即让Cerberus私募集团短期获利。但是也传出Cerberus私募集团认为上了当，收购一家没有任何出路的汽车公司。

同时更为惊人的观点也出现了。美国《财富》(《Fortune》)杂志的一位资深编辑甚至认为，克莱斯勒与福特这两家公司可能将在2008年走向合并。

欧洲汽车市场也在发生惊人的逆转，一度舍我其谁的各大欧洲汽车制造商风光不再，他们正在为日韩汽车的大肆入侵而暗自神伤。谁能保证，它们的产品将来不被日韩同行毫不留情面地彻底赶出家门口的市场呢？

韩国现代、起亚汽车公司以及日本本田、丰田汽车公司的市场份额在逐年上升，而欧洲品牌去年一年就丢城失地1.5％。便宜的日韩车在欧洲国家，特别是东欧各国大行其道。那里的人们开始热衷于小排量轿车或者紧凑型的SUV。不过，汽油价格比美国高得多的欧洲，消费者对汽油混合动力汽车的热情也小得多。他们认为，柴油汽车比混合动力汽车更好。当然这是由他们高超的柴油机技术决定的，然而柴油汽车排放的细小的柴油颗粒往往成为环保人士或受害者愤然抨击的软肋。

翻开2008年的画卷，欧洲也似乎染上了美国次贷危机的后遗症，它导致成千上百人放弃了购车计划，西欧各国的汽车消费同比减少了2％。今年前4个月，西欧汽车市场销量下降到数量不足520万辆，汽车销售不旺反映出经济形势的不景气。德国大众汽车公司、法国标致雪铁龙集团等首当其冲，深受其害！因为许多消费者转而购买诸如Smart的小型汽车。

让人搞不明白的是，风行全球的日本车会在自己家门口落败，由于油价走高以及日本人口数量下降，日本去年国内新车(不包括微型车)销量同比下降7.6%，为343万辆，创下35年来的新低。而2008年，预计日本国内汽车销量还在持续走低。其中的主要原因就是，日本国内汽油价格上涨但国民收入不见增长。汽车服务费、停车费、燃油费以及各种税收，种种负累让潜在的消费者望而却步。日本的单身小年轻又把金钱常常花费在手机、电玩以及网络游戏上。这些主要市场主力的缺失，怎能不让日本本田、丰田以及日产汽车公司长嗟短叹呢？不过，幸好日系汽车已经在世界各国杀开了一条血路。日本丰田汽车公司甚至宣布，计划2008年全球汽车销售985万辆，打破通用汽车在1978年创造的955万辆的年销量纪录。届时，美国通用汽车公司还能否保住自1931年以来获得的“全球汽车销量第一”的桂冠，还不得而知。

而俄罗斯一些消费者还在喜欢大SUV，毫不在意油价的飞涨，这也反映了俄罗斯的路况和消费者的积极休闲的运动精神。但更多的俄罗斯消费者喜欢四门轿车，而且中型轿车最受欢迎。然而，俄罗斯价格高得离奇的国产车已经不受大部分消费者的喜爱，他们宁愿购买价廉物美的外国品牌中级车。所以说，就如一些欧洲国家一样，在俄罗斯汽车市场上最有希望的还是那些外国品牌的B级车。