轻型商用车燃油消耗标示明年将强制实施

“今后用户购车时，再看到的不仅仅只有厂家宣传的经济油耗这一个指标。按规定，城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗，都要对消费者进行明示。用户在购车时可以直接通过标示的油耗来对产品进行比较，最终选择他们满意的产品。”浙江一家主销轻型商用车的4S店负责人向《商用汽车新闻》记者介绍：“把油耗放在更加显著的位置，也会让消费者对于车辆的燃油消耗更加关注，甚至油耗的差异将在用户购车过程中发挥更加重要的作用。”

他所说的就是《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称规定)。根据规定要求，从2010年开始，3.5吨以下轻型商用车将在车辆后部贴上车辆燃油消耗量标示。目前，工业和信息化部装备工业司正在对该规定征求意见，拟从2010年1月1日起，对进口或新生产并在中国境内销售的、燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车的燃料消耗量进行标示。

燃油经济性竞争将加剧

根据工信部装备工业司对外透露的信息，此次出台的燃油消耗量标示，前身是2008年中国汽车技术研究中心制定的《汽车燃料消耗量标识》，该标识只是建议厂家加贴油耗标识，而非强制实施。此次工信部为了推动全社会的节能减排意识，鼓励汽车厂家研制并采用更加节能环保的新技术，要求燃油消耗量标识必须粘贴。而公示的油耗数据将以汽车生产企业或进口汽车经销商按照GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》在工信部指定检测机构进行燃料消耗量检测(其中进口汽车也可在质检部门指定检测机构进行燃料消耗量检测)所获得的燃料消耗量数据为准。

“既然政府部门强制执行燃油消耗标示，我们肯定要配合这项管理规定，在明年的新车上把油耗公布出来。”南京依维柯销售公司市场部相关负责人说：“油耗标示的执行，不仅把油耗数据对外公开，更有可能带动轻型商用车的技术升级。”

“从目前的轻卡市场来看，3.5吨以下的轻型载货车大多装配全柴、大柴、朝柴等几个主要轻型发动机生产企业的产品，这也使得不同厂家的产品，特别是经济型轻卡在性能上的差异很小。一直以来，各企业之间产品的燃油消耗没有太大的比较价值，甚至无论油耗高低都会被市场所接受。”上述南京依维柯相关负责人表示：“而这次燃油消耗标示的执行，把油耗凸显出来，形成市场、用户、国家监督三方面的合力关注，这将迫使轻型载货车生产企业和轻型发动机生产企业进行技术提升，从而通过性能差异体现各产品的不同。”

“发动机企业之间也可能形成一种新的竞争态势。过去发动机企业的产品技术差异小，虽然有竞争，但是轻型发动机发展的整体水平相对较低。如果今后油耗成为用户选车的一个重要考量标准，甚至成为整车企业选购发动机的决定性因素，那么发动机企业肯定会争相提升技术水平，不断开发和改善轻型发动机。这对于带动整个轻型发动机行业以及轻型载货车制造业的发展，都有很好的推动作用。”一位轻卡市场人士指出。

终身成本更受关注

燃油消耗标示即将强制执行、一个月内两次上调油价，这些都让很多用户对车辆的燃油消耗更加重视。

“买车时斤斤计较三五千元的差价，还是手里拿着计算器算计车辆的终身使用成本，用户的购车取向可能发生根本变化。”庆铃汽车市场部人士告诉记者。而江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤也表示：“好的产品售价贵，但是终身使用成本低廉，如何决策？高油价时代，用户的购车观念或许会更多地倾向后者。”