车门自动弹开存隐患 客车企业或改进舱门设计

2010年1月12日，一辆从湖南华容到广东珠海的客车上演了“插翅难飞”的情景剧。由于车头左边的电路舱门没有关好，舱门翘起导致客车卡在湖南临长高速月形山收费站，进退两难。

然而，客车舱门弹起并非只是一场闹剧。2009年6月14日，广西平果县的黄女士在回家路上，被一辆大客车张开的左侧电路舱门剐中颈部当场死亡。2009年1月24日，重庆市民杜先生驾驶轿车在与一辆大客车会车时，客车行李舱门突然弹起，割破轿车挡风玻璃和左侧车窗玻璃。脸部被划伤的杜先生忍着剧痛，踩住刹车，才保住了性命。为何薄薄的舱门竟能成为“夺命杀手”？

自动弹开的隐患

客车车身上的舱门不止一个，尤其是公路客运用车，除了车身左右两侧的电路舱，不少车辆还有行李舱。单边舱门在全开的状况下，宽度增加少则几十厘米，多则超过1米。“在车辆行驶过程中，张开的车舱门与车身垂直，司机有时难以察觉。钢板做的舱门加上车辆行驶速度带来的冲击力，只要发生剐蹭，后果都很严重。”一位业内人士说。在湖南收费站的事故中，收费站的铁柱子尚被撞弯，何况是人。

为什么车舱门会在行驶过程中弹开？

“现在客车车舱门主要有两种开启方式，一种是利用液压开启；另一种是简单的手动方式。问题通常出在液压方式上，采用这种方式，通过按钮就可以实现舱门自动开关，方便、专业，应用得越来越广泛。但如果车门没有完全扣好，遇到路上颠簸或者行李冲撞，舱门开合到一定角度，就会自动完全弹开。”某客车企业负责车身设计的相关技术人员表示。

其实，不管采用哪种开启方式，车舱门内都配有活扣，可以避免舱门因颠簸而弹开，但有时司机在行车时并未完全按下活扣。广西平果县事故发生后，交警对肇事车进行检查时就发现舱盖上的两个活扣都出了问题：一个太松，没有扣力；另一个却太紧，很难扣进去。据有关人员推测，司机在关上舱门后可能没有仔细检查，此后车辆在行驶中因为颠簸，舱门自动弹开，导致惨剧的发生。

期盼指示灯报警

长度近1米的车舱门在行驶中保持张开的状态，司机为何竟毫不知情呢？

对此，司机们也很苦恼。

“行李舱在车身后部，一旦有异常，从后视镜里容易发现，但是电路舱往往在驾驶室所在位置的外下部，我们较难发现。同时，有些车辆的制造工艺不是特别精细，活扣本身就不好扣，甚至就扣不上，司机也不可能因此就不上路。”北京客车司机杨师傅表示。

同时，在运输途中，乘客、乘务员、司机都可能开合舱门，而司机的精力有限，有时候观察不到相关情况。上述重庆事故客车司机刘师傅事后分析，乘客在取走行李后只顺手将行李舱门盖上，并没关严。乘务员也忘了再去检查，所以在与杜先生会车时，行李舱门突然弹起，酿成事故。对此，天津客车司机李师傅表示：“司机在行车过程中不太会特别留意这些问题，其实舱门没关好的现象不少，所幸酿成大祸的不多。”

基于舱门开启带来的麻烦，海格客车相关技术人员表示：“可以在舱门内加一根拉索，这样舱门哪怕弹开也可以拉住。海格客车的部分车型已经采用了这种设计。”但李师傅更希望在车内有一个提示灯。“客车舱门没关好时，如果驾驶室里有类似轿车开关车门的提示灯来提醒司机，就会在很大程度上避免再发生这样的惨剧。”