日产公开新一代“风雅”的车型参数
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日产汽车公开了预定2009年秋季上市的新款“风雅”的车型阵容。入门车型为2.5L排量的“250GTAPackage”,2.5L车型设有“250GT”及“250GTTypeP”两款。3.7L排量车型设有两轮驱动的“370GT”、“370GTTypeS”、“370VIP”和四轮驱动的“370GTFOURAPackage”和“370GTFOUR”。 现行风雅的最高档车型是配备4.5L排量V型8缸发动机的“450GT”,风雅的美国款“英菲尼迪M”设有5.6L和3.7L排量两种车型,没有4.5L款。因日产认为不需要在日本国内设置5.6L款,因此3.7L款将成为最高档车型。 担任新款风雅设计的日产商品企画本部商品企画室首席产品专员大泽辰夫表示,“风雅以成为日产的旗舰车为目标。为符合高档车的车身比例,增加了车长和车宽,并降车高降低了10mm。另外,为了增加气势,降低了格栅的位置,并令挡泥板伸出。前照灯像歌舞伎的脸谱般,采用了在车灯周围凹凸的设计,因此更加醒目”。 车身尺寸为长4945×宽1845×高1500mm,轴距为2900mm。加长15mm,加宽40mm。配备的发动机均为使用高辛烷值汽油的V型6缸发动机,3.7L机型还安装了VVEL(阀门工作角度及提升量连续可变系统),2.5L车型则未配VVEL。老款风雅配套使用5速自动变速箱,而新款风雅的所有车型均采用7速自动变速箱。燃效比原来提高了5~10%。3.7L排量两轮驱动款的1015模式燃效为10.0km/L,2.5L款为12.2km/L。 在车身方面下工夫提高了刚性和确保了静音性。刚性方面,进一步发展了“天际线”采用的底盘“FR-LPackage”,并新设计了后部地板。在提高悬挂安装点局部刚性的同时,通过采用车身固有振动点与悬挂安装点相吻合的结构,减轻了车身振动。 悬挂方面,通过采用新开发的后部悬挂,以及更软的副车架安装部衬套(Bush),提高了乘坐舒适性。另外,还采用了双活塞结构减振器,不仅可抑制高频振动,还发挥了较大的低频振动衰减作用。新款风雅没有采用衰减力可变机构。 动力传动系统方面令人耳目一新的是可设置4种输出功率的“驱动模式选择(DriveModeSelector)”功能。除了“标准”、“节能”及“运动”模式之外,还具备“积雪(Snow)”模式。标准模式为普通行驶模式,节能模式比较注重燃效。运动模式可提高动力传动系统的响应性,更加注重加速性能。另外,装有4WAS(四轮主动转向机构)的车型还可更改转向特性。 此外,新款风雅还采用了11项新技术,其中包括通过增强油门踏板的反作用力来提高燃效的“节能踏板”,以及通过控制空气流动产生如同森林空气般清新空气的“森林空调”等。 |
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