2015年上门保养行业发展现状分析

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2015下半年上门保养成为热议话题，而各大上门保养服务平台也开始纷纷延伸产品线？那么上门保养的现状究竟怎样？ 　　上门保养是一个伪需求 　　上门保养无论从价格、服务、便捷性等都给消费者带来经济、实惠，那么为何还要说上门保养是一个伪需求呢？ 　　当上门技师通过官方手机端收到订单后，按照订单的上的时间与服务项目着手准备，上门服务车自然少不了，而现在大部分上门服务车神贴上大量官方广告，交通法明确规定这是不也许的，那么也就意味着上门技师当出发在路上的时候，将面临被交警查处，导致无法在规定时间内服务用户。 　　当客户下单享受上门保养的过程中，如果是夏天客户完全可以晒着太阳亲自目睹整个保养过程，这是在4s店内无法得到的，那么北方的天气，到了冬天，天气太冷，技师在保养的服务过程中，作为客户不可能一直在此等待，如果回家等待还担心整个服务过程，那么作为上门保养平台是否可以提供一个客户临时休息区呢？来解决这个问题。 　　目前上门保养服务平台都打着几十项的车辆免费检测，其实这个只是噱头，太虚啦，一个轮胎检测，如果拆分开就是8项哦（胎压、花纹）那么在这个检测过程中，有几项指标还是值得关注：防冻液、刹车油、刹车盘片仅此而已，其所谓的检测更多是将车辆通过举升机升起后，针对地盘的查看，这将是更多客户比较关注，但上门过程中，由于受到多方条件限制，明显是无法实现的。 　　当服务过程接近尾声的之时，如客户想更换其他配件（如：空滤、汽滤、刹车油等）技师是无法实现现场立即更换的，而是告知用户请在官方网站重新下单预约，以便技师的进行配货，那么从用户体验或服务的角度来讲，将大打折扣。 　　上门保养整个服务过程中，由于场地的限制，技师在服务的过程中，安全问题存在重大隐患，如：停车场、路边等，经常会有车辆通过，有的平台给技师上了保险，但在整个服务过程中，有时真不是钱就可以解决的。 　　目前上门保养技师在上门的过程中是否能够佩戴由国家技术部门下发的维修资质证书呢？即使技师具备这样的资质，那么在服务之前是否能够主动向用户出示，并做出简单的自我介绍，这样的1-2分钟的施公前介绍，会对用户的信任感提升很多。 　　上门保养的CRM系统 　　上门保养都在强调服务，而强大的CRM系统是整个服务体系中必不可缺，所谓的CRM系统并不是一个单纯的客服部即可解决的，而对技术层面的系统化，这里可大概分为两类，技术系统化与人工系统标准化。那么在服务的过程中大概可分为售前与售后，售前的各类问题咨询与售后的各种问题解决，如何做到在第一时间解决客户问题。 　　上门保养回归理性（线下直营实体店） 　　上门保养的核心是保养，而非上门，那么在保养的过程中，对于用户的服务体验如何做到极致，这需要大量的用户数据分析才能得知，如今众多上门保养服务平台开始延伸产品线，开线下直营实体店，无疑是在整个产业生态链中找到更加精准的定位。 　　既然上门保养的核心是保养，必然需要实体店的支撑，如今的保养服务平台能够开直营实体店的并不多，因为这是一个重资产的投入，但从整个汽车保养行业来看，各家企业开始回归理性，开直营实体店，无论是在服务，还是产品上都可以获得很大程度的提升。 　　直营实体店开设，用户在信任度上会有很大的提升，以及车辆在保养的过程会有很好的用户体验，无论是在客户休息区，还是在用户体验上，作为工作人员与用户的沟通，将在很大程度上更加精准的掌握用户的需求，从而获知大量的用户的数据，通过数据的分析，我们可以更加精准的了解用户的需求，只有在了解用户的同时，才可能做到推出的产品与服务更加符合用户的需求。 　　不同阶段，作为保养服务平台，我们需要来做用户的画像，不同阶段的用户画像，让我们精准的了解用户需求，那么这个画像应该如何来做呢？大概可按照：地区、性别、车型、服务项目、年龄、收入、特点、职业、属性，特别是车型的画像。 　　上门保养的路在何方 　　上门保养只是整个车后生态链中的一个切入点，后续直营实体店的开设，以及产品线的延伸，如：汽车配件，从轻度维修保养转入重度维修，也就是说通过互联网思维进行线上集客、下单，线下直营实体店进行服务，从而实现完美的闭环效应

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