什么叫转向不足？什么又是过度转向？

经常听到砖家们高大上的聊汽车动态性能，说到某车转向不足某车过度转向，我们小白用户真是不明觉厉。其实这两个词并没有想象的高深，也的确是描述操控性能最常用的两个词。小懂打算要简要介绍一下诸如TCS(循迹控制系统)、VDC（车身动态控制系统）等主动安全技术时，发现也绕不过“转向不足”和“过度转向”这两个词，于是先行文简要介绍之。

简单来说，这两个词描述的都是车车不能按照预想的目标车线转弯。

什么是转向不足？

转向不足的英语是Under Steering，也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧（如下图）。开车时常见的场景就是，转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端的时候撞到了马路崖子悲剧了！

那么什么是转向过度（Over Steering）呢？

说完转向不足，转向过度就好理解了。就是说比起打方向盘时的预想车线，车身的转向动作太大了，车身“回头感”太大了，偏向了目标车线的内侧（如下图）。开车时常见的场景就是车辆发生了一定程度的侧滑甩尾，常见到的车祸现场车辆原地打圈更是过度转向的极端情况。

转向不足和过度转向都是比较危险的车辆动态现象，情况严重时都会带来车辆失控。那么如何避免这两种危险倾向呢？

小懂的建议是：

转弯变道速度稳妥为上，打方向盘平滑为上！

过弯时速度要稳妥，在进入弯道之前先行刹车降速，避免出现转向不足！

在直道高速行车时，尽可能避免大幅度猛打方向盘，因为这样会产生严重的过度转向！

在我们日常驾车中，也会发生一种过度转向的情况，就是在变道或者车辆掉头时，方向盘角度过大，方向盘回正的时机太晚，导致到达目标车线后，还要回打方向盘，从而使车身产生不稳定的晃动！要克服这个，需要我们在驾车时能够在充分预判的基础上，线性顺滑的打方向盘，当然这又需要孰能生巧。

还有一种说法是“后驱车容易产生侧滑甩尾，因此不安全”，这种说法在小懂看来是以偏概全的。

其实无论是前轮驱动车还是后轮驱动车，在极端的高速过弯情况下，都会有各自特征的表现：

前驱车容易出现转向不足，转不过弯。如果一定要硬转方向盘，那就后轮会失去抓地力而导致翻车！

后驱车容易出现转向过度，车尾容易发生侧滑甩尾，但后轮抓地力一般还是在的。

运动型轿车往往是后驱的，因为在极端操控情况下，后驱车的抓地力更好，毕竟对于汽车这种东东，脚踏实地是很重要的。《头文字D》里的车车一般是后驱车吧。

ANYWAY，转向不足和转向过度都是不好的，我们在平时驾驶时需要尽力避免。当然开车跑江湖，总有万不得已的时候，因此厂家也开发了诸如TCS、VDC等等的车身控制系统，来辅助我们实现更好的驾控，且看下回分解！