奔驰发力自动驾驶，新一代E级配主动变道辅助系统
新一代奔驰E级已经可以实现半自动驾驶，其为新一代E级配备了一项主动变道辅助，该技术主要利用雷达和摄像头来帮助驾驶员变换车道。 作者：阮建
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戴姆勒集团在其官网上放出了新一代梅赛德斯-奔驰E级的内饰图。与此同时，关于全新E级驾驶员辅助系统方面的配置也得到公布。  外媒之前曾报道称，新一代奔驰E级已经可以实现半自动驾驶。根据奔驰此次公布的信息，其为新一代E级配备了一项名为“主动变道辅助”（Active Lane Change Assist）的新技术，该技术主要利用雷达和摄像头来帮助驾驶员变换车道。 主动变道辅助系统是奔驰DRIVE PILOT自动驾驶技术的一部分，DRIVE PILOT与特斯拉研发的Autopilot功能类似。 当驾驶员在多车道道路行驶时，主动变道辅助系统可以自动完成变道，给驾驶员带来了轻松而又舒适的驾驶体验；同时其也通过智能识别最佳变道时机以避免碰撞事故的发生，提升了行车安全。 一旦驾驶员打开转向灯超过两秒并企图变换车道，主动变道辅助系统便会接管方向盘控制权，并操纵车辆驶入相邻车道。 奔驰指出，只有当传感器未在相关行车安全区域内检测到任何车辆时，车辆才会实施自动变道操作。如果传感器检测到其它车辆或者看不清车道标线时，主动变道辅助系统便会终止自动变道，此时系统不会接管方向盘控制权。  奔驰主动变道辅助系统主要利用远程雷达系统和立体摄像头来监控车辆前方安全区域，而多模式雷达传感器则负责监测车辆后方和侧向安全区域。通过对附近车辆的速度进行检测和分析，系统便可选择合理时间进行变道。整个过程中，驾驶员本身并不需要完成太多繁琐操作。 目前，奔驰主动变道辅助系统已经获得德国联邦机动车运输管理局（Federal Motor Vehicle and Transport Authority）批准，在欧盟各国的审批申请程序也正在进行中。  根据相关机构提供的数据，在德国，因变道操作不当而造成的碰撞事故仍占据不小的比例。为此奔驰从2007年开始为旗下部分车型提供盲点辅助系统（Blind Spot Assist），2010年升级为主动盲点辅助系统（Active Blind Spot Assist），该系统也可以与车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）实现完美互补。 除此之外，全新奔驰E级还配备了增强型防碰撞预警系统、限距控制系统、带行人识别和横向探测的制动辅助系统等安全系统，从而提升该车安全防护等级。据悉，新一代奔驰E级将在下个月的底特律车展上发布，预计明年秋季以2017款的名义上市。 奔驰主动变道辅助系统的操作条件如下： 转向灯闪烁的时间超过两秒； 安全区域检测系统允许在三秒内完成变道操作； 自动干预转向（Steering Pilot）功能被激活； 在多车道道路和高速公路行驶，协同COMAND Online互联系统中集成的导航模块工作； 经立体摄像头检测到存在相邻车道； 车速介于80公里/小时和180公里/小时之间。 |
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