双离合变速箱的车你还敢买？！
在经历了一番艰苦博弈之后，比亚迪终于妥协了，目前官方还没有发文，但部分车主已经收到消息：比亚迪已经就6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里。 作者：猫眼看车
以下为文章全文：(本站微信公共账号:cartech8)
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求，我们帮你找 招募汽车专业培训老师
 在经历了一番艰苦博弈之后，比亚迪终于妥协了，目前官方还没有发文，但部分车主已经收到消息：比亚迪已经就6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里。 此前大众双离合变速箱的延保斗争则要复杂得多，用户大量的发现问题，到不停的升级软件无效，最后国家质检总局都看不下去了，大众才换了传感器并延长了质保，至此双离合变速箱质量问题才告一段落。 相信大家还记得几年前长安福特大力推广双离合变速箱车型，福克斯和蒙迪欧也大量配备，但是没过多久，关于双离合变速箱质量问题的问题投诉就让长安福特焦头烂额。 然后是广汽菲亚特的双离合变速箱，也没有逃过问题频出的泥淖。 --------- 几乎搭载有双离合变速箱的厂家都掉进了沼泽地，被质量问题困扰得不要不要的。 于是，长安福特率先醒来。在新蒙迪欧改款的时候，双离合版本直接被“拿下”了，但全新福克斯上市之后依然保留了双离合版本，是想再看看情况？ 大众其实还在坚持，问题频发之际，就宣称干式双离合不大适应中国气候，此后会用湿式双离合慢慢替换掉干式，而这个步伐一直在进行中。 至于广汽菲亚特，车本身就没卖多少辆，所以其最新进展也就不足道了。 比亚迪的双离合问题其实一直在做改进（升级软件），但问题一直没能根除，这次延保措施之后或许会怎样，只能静观其变。 --------- 以上只是基于厂家战略和实际表现。 说下我的亲身体会吧，大众的双离合变速箱车型开得比较多，换挡确实快，平顺性也非常好。最长驾驶的是帕萨特的DSG版，有一年时间，“遗憾”的是，双离合没有发现任何问题。 然后双离合试驾第二长的应该是比亚迪速锐，有一个月时间。同样“遗憾”的是，在1个月的实用周期中就出现了SVS报警，还去4S点刷过一次软件升级。刷机之后换挡平顺性有所改善，但跟大众差距非常大。 其他的经历都是短期试驾，没有发现什么双离合的问题。题外话：菲亚特菲翔最大的印象不是其双离合，而是超级逆天的刹车！ 希望大家不要上纲上线，我对以上所有体会负责，但个人体会仅供我自己印证之用。结合个人的实际体验，我可以得出明确这样的结论：目前双离合变速箱确实能提高换挡效率和平顺性，但各大厂家在质量可靠度上堪忧。 ------------ 这是大家都可以看到的事实，你因此就认为双离合死定了吗？非也！各大厂家都知道双离合可靠度的问题，但又认定了双离合是个好东西，你弄出来的有问题，我就解决你的问题，说不定我就走上时代最前沿了。 不信你看下2015年的新车有多少是搭载双离合的。 首先是本田系搭载双离合了，搭载在思铂睿身上，而且还是八速双离合。这台双离合就是针对双离合不耐用的特性，加了一个液力变矩器，用本田特有的平行轴变速箱机构打造。这样就彻底解决了双离合可靠性的问题吗？思铂睿样本实在太少还无法下定论。 然后是海通用，最新的科鲁兹和昂科威身上都出现了双离合变速箱的身影，而且是干式双离合变速箱。不过上海通用的变速箱一贯的平顺性和节油性名声都不好，冒险在节油能力和平顺更突出的双离合上赌一把也不失为妙招。 北京现代的全新途胜主打的也是1.6T加7速双离合的版本，丰田暂时只开发涡轮增压，估计未来小排量涡轮增压车型敲定后，最佳拍档双离合恐怕也会接踵而至…… 然后就是各大自主品牌了，其实根本就没落后。纷纷推出自己的双离合车型，比亚迪属于先行者就不说了。广汽传祺的GS4主打车型就是1.3T加7速双离合，长城哈弗的H6 COUPE也搭载了双离合。此外，奇瑞吉利等品牌的双离合也早在规划之列，此后肯定还会有更多的品牌进军双离合市场。 -------------- 说了那么多，你如果问我双离合车型值不值得买？那么我会肯定的回答你，只要你还有其他选择，那就不要选择双离合。 但是有一个不争的事实是：你用或者是不用，双离合都不断的推陈出新，这是大势。按照这样的大势推进，双离合的稳定性有朝一日应该能够根本解决。但是，如果现在使用的双离合变速箱如果出现了问题，请各大厂家不要推脱，不要逃避，用户当小白鼠帮你试用还不那么靠谱的新技术容易吗？ |
文章网友提供，仅供学习参考，版权为原作者所有，如侵犯到
你的权益请联系542334618@126.com，我们会及时处理。
会员评价：
共0条 发表评论