博格华纳摩斯链条创新技术解析

博格华纳摩斯链条系统可以提供完整的正时传动方案，包括可变凸轮正时机构、油泵以及链条传动部件。达到最佳的链传动传动设计并不容易。博格华纳摩斯系统将正时和附件传动视为一个系统。这种工艺考虑了与传动相关的所有要求和相互作用，考虑了链条、液压和机械张紧器的应用，以及从100多年来汽车链条传动工业发展起来的相关传动部件的技术。

　　发动机正朝着小型化趋势发展，链条在结构空间上的优势，使得小型化设计成为可能。据介绍，博格华纳摩斯链条为配合GDI(直喷汽油机)和GTDI发动机(涡轮增压缸内直喷汽油机)而研发出的新一代齿形链，结合一流的厚链板与先进的销孔制造技术，具有出色的低噪声和低摩擦阻力特性，并同时具有高疲劳强度和低磨损性能。在链传动开发设计中，链条的齿形设计非常关键。博格华纳摩斯链条系统在齿形设计上拥有多项专利，使NVH、传动效率等度达到最佳。

　　有些发动机使用平衡轴传动装置来帮助降低发动机的振动。而直列4缸发动机，平衡轴传动装置的运行速度通常快于发动机正时系统，从而使耐久性、NVH成为平衡轴传动链需要解决的关键问题。博格华纳的无声链系统产品采用齿形链设计，旨在减少表面压强并提高耐磨性，从而能够承受汽油直喷式（GDI）发动机的恶劣使用条件，与适用于平衡传动装置的滚子链系统相比，其噪声、振动与平顺性（NVH）更低，耐用性更佳。我们可以看到，采用博格华纳正时链条系统的JEEP(R)大切诺基噪声指标出色，70英里时速的车内噪声仅为64分贝，博格华纳低噪声正时系统正是其低噪音的原因之一。

　　博格华纳先进的摩斯链条驱动系统技术可以帮助客户提高汽车的燃油经济性、轻量化、以及提供更出色的耐磨性。除了8mm节距的无声链，博格华纳还可以提供小节距的无声链，比如6.35mm节距的无声链系统，使用这种小节距的无声链，它采用了顶尖的设计和先进的制造技术，具有非常低的摩擦损失和优异的NVH特性，与传统的6.3mm齿形链相比，可以使发动机正时链的摩擦损耗减少10%~15%。此外，针对混合动力客户，博格华纳也正在进行正时链系统小型化设计。

　　至今，博格华纳摩斯系统新技术已配置在上海通用、一汽大众、长安汽车、东风悦达起亚等旗下诸多车型上，超强的耐久性使得该系统可以与发动机同寿命。