发动机油里掺水你敢吗？他敢
但是，我们还需要杠杠的动力啊！发动机随着增压系数的提升，进气端的空气压力就要变大再变大，可是空气压力越大，温度也越高，这对增压的效果可不是什么好事儿。
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| “排量大的一律去死！”政策说。 “增压！我们要增压！”老百姓说。 “好好，我满足你……”厂商们说。 如今已是个增压当道的年代，君不见沃尔沃XC90、宝马X5都已搭载2.0T发动机，这个排量放在中大型豪华SUV身上，放前几年那简直是不可想象的事儿（点击链接查看往期：汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T！）。不可否认的是，早晚有一天我们会看到奔驰S、奥迪A8这样的车也搭载相对小排量的高增压发动机。 但是，我们还需要杠杠的动力啊！发动机随着增压系数的提升，进气端的空气压力就要变大再变大，可是空气压力越大，温度也越高，这对增压的效果可不是什么好事儿。眼看2.0T要用到D级车上，1.4T要用到B级车上，发动机工程师们一个个急得抓耳挠腮——民用增压领域，如何保证发动机寿命的同时，提升进气压力还能确保工况稳定？于是，他们再一次开启了脑洞模式…… 一图浅析：他们什么事儿都干得出来  刷三观：水喷射系统好处多多  严格讲，BMW与BOSCH联合研发的水喷射系统并非直接将水往汽油里面掺和，而是先让水和空气混合，在进入缸内直喷的气缸中。有了水喷射系统的加持，进入气缸的高压空气经过水雾的“洗礼”，温度降低了，相对密度提高了，这更有利于增压效果的显现。 优点1：有效降低爆震的概率  对发动机来讲，爆震简直就是噩梦。所谓爆震，就是油气混合气在点燃后发生及其剧烈且不受控制、不规则的燃烧，对于汽缸的寿命有很大影响，甚至会直接损毁汽缸。 如果进气的温度能降低的话，气缸内的油气混合气就“听话”多了，“冷静”下来的混合气点燃后也就不那么暴脾气了。 由于爆震的概率降低，搭载水喷射技术的发动机甚至有希望使用燃油标号较低的汽油。 优点2：提高压缩比，提升输出功率  只要捏住了爆震的命门，工程师就能“大开杀戒”了。比如，搭载水喷射系统的发动机可以进一步提高压缩比。例如B38发动机，原本是9.5：1，有了水喷射系统后，宝马工程师直接给这台发动机上到11：1，输出功率提升10%。有同学会问，多了水蒸气怎么还对性能提升有利？其实喷油量、压缩比才是决定发动机输出的最大因素，而水蒸气是几乎不参与反应的。 优点3：改善低转速和高负荷的工况  水喷射系统最大的作用，莫过于省油。这套系统中水的喷射量是可控的，最高能达到喷射后混合物总质量的35%。而在这种条件下，发动机的λ=1，也就是说理论上汽油可以完全燃烧而没有浪费！根据发动机负载不同，在低转速/高负荷情况下省油的效果是最明显的。 传统的增压发动机，有时候负载很高，燃烧后排出的废气温度也相当具有杀伤力，对排气歧管是有伤害的。传统发动机怎么做的呢？过浓喷油！靠多喷的油燃烧不完全来降低废气温度。有了水喷射系统，燃烧后的废弃中带有一定量的水蒸气，温度就没那么高了，避免了过浓喷油的情况。 |
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