不能全信汽车厂商|碰撞测试告诉你车安不安全
买车是不是越重就越安全？钢板厚就耐撞吗？这些问题是不是困扰着很多人呢？易鑫车贷觉得买车必须考虑的因素就是安全问题，很多新车都喜欢标榜自己荣获了什么四星、五星安全碰撞的成绩，到底这是什么意思呢？ 作者： ...
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| 不知道哪些车安全？因为你还不会看碰撞测试！ 买车是不是越重就越安全？钢板厚就耐撞吗？这些问题是不是困扰着很多人呢？易鑫车贷觉得买车必须考虑的因素就是安全问题，很多新车都喜欢标榜自己荣获了什么四星、五星安全碰撞的成绩，到底这是什么意思呢？今天就来给大家分享一下。  那 些新车的安全碰撞成绩是通过碰撞测试得出的，目前国内接触到的主流碰撞测试机构有三家：美国IIHS、欧洲E-NCAP和中国的C-NCAP，它们会针对 当地比较主流和新上市关注度较高的车型进行测试。碰撞测试主要是为了考验车辆的被动安全性能，一般包括：正面不同角度碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅 鞭打测试等。  听易鑫车贷这样一说是不是觉得很专业呢？  且听易鑫车贷细细为各位道来。 首先说正面碰撞： 车头车尾烂了也没关系！有一点你得知道，车身的结构要求是：“车头车尾能够充分吸收并传导碰撞能量，而车厢是越硬越好！”说白了就是车头车尾肯定要变形，但是变形的范围要尽可能避免殃及车厢。  碰撞顺序：防撞梁（分散传导撞击力）→吸能盒（吸能变形）→纵梁和A柱（抵御受力）  说到这里对防撞梁偷工减料的商家一定不是好商家！防撞梁强度太弱，内凹断裂是无法起到传递和分解作用的！  接下来说侧面/车顶：多半点变形都会致命！  侧面碰撞，由于车门不具备吸能结构，所以厂家为提高防撞能力会设置一条防撞梁，当然防撞效果也是变形越小越好了！ 而侧门防撞梁有两种，管式和帽式； 管式用支架连接车门（日韩系车考虑到内部空间，常用此类型）。 帽式直接焊接在车门上（欧美系车型常用）。 总的来说帽式的整体强度更好！  车顶碰撞，车顶也不存在吸能缓冲区域，碰撞主要是靠衡量来承担，因此也是越硬越好！  这里要说明一下天窗了，虽然天窗会导致车顶强度偏弱，但是它的周围会设置一圈加强板，这样也就弥补了强度不足的缺陷了。 最后讲讲座椅鞭打测试 也就是说检测座椅头枕对颈椎部位的保护性，主要考验上颈和下劲载荷，受到撞击后，合理的靠背张角、头部空间、座椅滑轨位移都是考量标准，另外带有侧面安全气囊（气帘）、安全带提醒功能也是加分项。  【总结】 说到汽车的安全性，车辆越重的车越安全，但是钢板越后则并没有什么卵用。所以，易鑫车贷建议大家，系好安全带，调好座椅，安全行车才是关键。毕竟生命只有一次，不出事故才是王道。 |
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