关于汽车外观设计和审美
看过很多车评，对于汽车外观的评测，大部分车评都不能很客观的做出评价，常常一句见仁见智了事。关于审美是个复杂的问题，比如我们看到凤姐和老外的接... 作者：张小寻
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 看过很多车评，对于汽车外观的评测，大部分车评都不能很客观的做出评价，常常一句见仁见智了事。关于审美是个复杂的问题，比如我们看到凤姐和老外的接吻视频，那画面有时候能颠覆一个人对审美观对世界观的理解。 怎么样的车才好看呢？这原本是个傻X的问题，自然看上去好看就是好看。这只是一部分，好看的同时，你还不能忽略了耐看。就像看女人，以前觉得好看的女人，看多了看久了以后，你会发现不好看了。反而有一些第一眼觉得很普通的女人，后面越看越好看了。这是我们的审美观变化了吗？我觉得不是。只是我们慢慢的看清楚了而已。一个东西的美，只用第一眼来评价，是不公平的，应该多看几眼。一个东西的丑基本上一眼就完事了，至少我们期望的是这样。 首先随便挑一台车，日产新蓝鸟：  这款车很多人评价总结出来就是年轻时尚，有设计感，适合年轻人，亮点是车顶的设计和各种线条的交接贯穿。到底好不好看呢？好像没有很清楚的说出来。 我想说首先这个车不好看。虽不至于难看，但是基本和好看沾不上边。如此之多来历不明的线条堆积在一起，有点浮夸，缺少神韵和美感。 近年了日系车的设计可谓是下足了功夫，但是出来的效果不尽如人意，要点名的就是这几个大厂，丰田本田日产。大家可以回想一下他们那些丑陋的作品。他们共同的最大的问题就是设计过于复杂，凹凸太过悬殊，以夸张为美，太过关注市场对外观反应，老觉得这样设计大家才会觉得好看。所以这一开始就搞错了，你是设计师，你自己居然不知道什么样好看就跑出来设计了？从本田针对中国的大面积镀铬格栅就可以知道他们的思路了。所以他们是一边设计，一边调研什么好看，结果可想而知，日本车销量领军世界的同时，丑陋程度也登峰造极。从中我们可以知道，在经济出现问题的时候人们只在乎好用而不在乎激情美丑。  此日产感念车丑的可以了，日产常干这种事。  还有丰田 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 看了那么多难看的车，应该说说什么车好看了吧。近期国内的新车最好看的只有这台了：  斯柯达全新速派 大众车系近年有越来越好看的趋势，用一个词形容：匀称。线条清晰合理，既不臃肿也不浮夸，简洁明了，耐看。在当下，这种整车各个器官布局合理匀称的车不多见了，常常看到的就是一个臃肿的车身，俯冲的腰线，头低尾高，中间吊着几个小轮子。速派把诸如蒙迪欧的马丁外观完全比了下去。马丁脸蒙迪欧第一眼看是不错，看多几眼，也就这样了。 一台车是否好看似乎很难找标准。我们只能从中找一些共同点来说。拿匀称来说，三厢轿车的三个部分，车头车厢车尾是一个比例，有他特有的黄金分割，通常车头较长，车尾较短，与车厢衔接流畅动感，四个车轮应该在它最合理的位置，就是在车身最稳定的位置，靠近四个外角。车轮与车身的间隙均匀，轮毂尺寸与车身搭配合理，轮胎宽度搭配合理。离地间隙标准，这就是为何坊间流传一句话：一降遮百丑。因为我们的离地间隙都是加高了的。这些都是基础，剩下的前脸有神，屁股性感，腰线流畅，凹凸有致，曲线完美自然更好了。除了必要的线条，一切从简就可以了。 来看看另一个典范：  观致3  老mini  e46虽不出彩，但是身材匀称，自然。  欧洲车的设计很少出现低级错误  高尔夫7 日本车若说到设计不错的，只能想到马自达了：  mx-5的前脸很特别，但是符合他的个性，优秀的个性。表里如一也是美。 其实我不同意一个东西的美会因为审美观的不一样的完全不同，如果大家对一个美的东西有不同的眼光，那是眼光出了问题，或者说没有品位。真正好看的东西就如普世价值没有争议。比如我们大家认为久石让的音乐是美的，不用因为它没有广场舞流行而去怀疑它。 |
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