汽车主动安全：来说说VDC大法

主动安全话题真是一个大坑，从ABS开始，到EBD，到TCS，总算到了VDC大法！
VDC是英语Vehicle Dynamic Control的缩写，就是车辆动态控制系统的意思。

VDC因为商标注册的关系，各大公司的叫法各异，我们普通车主表示不明觉厉。比如ESP、DSC、VSC、VDIM、VSA、VSM、PSM都是这个系统的名头，不过为了简单起见，我们记住VDC和ESP（Electronic Stability Program，汉语是电子稳定控制）就好，这两个称呼比较常用。
为什么叫VDC“大法”？因为VDC的确是当下主流的主动安全技术的集大成者。ABS是紧急制动下防止车轮抱死失控，EBD是通过电子控制来进行进行制动力分配，TCS是对发动机驱动力输出进行合理分配。而VDC是驱动和制动两手都抓，两手都硬，全方位的对行驶过程中的车辆姿态进行控制，说大法也是名副其实的！
还是回到我们耳熟能详的“过度转向”和“转向不足“这两个典型情景吧。
首先是“过度转向”时，下图VDC施法的过程。

接下来是“转向不足”时，VDC如何施法。
[/b]

[b]

这个说的有点理论，在我们平时用车的时候，哪些实际的场景下，VDC会施法呢？
比如在冰雪路上，为了避让而变道的紧要关头。
比如在转弯减速的关键时刻，突然遇上结冰或者湿滑路面。
比如在冰雪或湿滑路上，需要来个急加速。
但，VDC在施法过程中，我们会听到刹车系统传来咕咕咕的声音，同时仪表上会有SLIP（滑动）的图标点亮，这是正常现象，少见却不怪。
但，有VDC功能的车车，往往在起步后的低速行驶过程中，会听到底盘传来几声咕噜噜的声音，那是VDC在通过机械动作来自检它的大法器是否处在正常状态。因此有声音但却不是异响。
但，VDC会通过车上的各种传感器来感知车辆姿态（一般在中央扶手下方的车体内都会安装有加速度传感器），主动介入驱动和制动的控制。它认为危险了，就会先于驾驶员进行介入，这对于要进行极限漂移的大牛们就显得很不合时宜，因此车车上往往会有一个VDC OFF的按钮，按下去之后，VDC大法退休，全靠驾驶员大法了！
[/b]

总之，VDC是车辆重要的安全辅助系统，也是大家购车时一个很重要的考虑因素。在购车选择时，厂家形形色色的宣传，专卖店各种威逼利诱、危言耸听，ABS、EBD、TCS、VDC等等的主动安全装备中，究竟哪些是必选装备，哪些是可选装备呢？
小懂的观点是：
[b]ABS是必选装备，如果现在的车车还没有配置ABS系统，那么就意味着还要进入“点刹”时代，在现在的交通环境下，还是非常危险的！因此没有ABS装备的车车应该果断拒绝之。
而EBD、TCS、VDC是属于“有了更安全”的装备。在平时的正常使用环境下，这些系统的作用其实我们并不能明显感知到，往往到了紧急关头才能体现其价值！但从安全驾驶角度考虑，我们应该尽量主动避免这类情况的发生。再好的系统，如果驾驶员不能做到安全驾驶，其实效果往往大打折扣，如果因为有了VDC大法而“肆意妄为”，那么就是反作用了。
主动安全，最主要的其实还是“驾驶员要主动安全”！