揭秘：一辆车从草图到真车究竟要经历哪些步骤？

一辆车从草图到真车究竟要经历哪些步骤？
今天我们就以奇瑞艾瑞泽5为例，走进奇瑞上海研发中心，向大家揭密。
第一步：绘制草图





画草图和效果图的工作更多的是由外观、内饰设计来完成，因为这一阶段设计不仅要求非常高的创作能力，还必须具备多年的设计经验。所以，这两个部门是外国成熟设计师参与最多的，外国人占了总数的百分之五十。
第二步：数字建模
建模工作量比较大，从平面的草图到立体的3D模型，需要设计师建立并不断地调整模型中一个个点的坐标，优化每一个线条和型面，最终达到设计总监想要的立体效果。






第三步：油泥模型及色彩设计
数字虚拟技术再如何先进，透过电脑屏幕也是无法真实地模拟出实物的效果，所以在汽车设计领域运用了半个世纪的油泥模型技术是必不可少的。它是指车身设计中用油泥雕塑出的汽车车身模型，造型过程实际上是一个雕塑过程，所以为了便于手工加工、便于修改而使用了油泥材质。

在从这位日本油泥模型师的专注的神态和用刀子无数次刻制同一个线条的动作中，我能看到日本人那种专注认真、细致敬业的工匠精神。

从小比例模型到全尺寸模型过程中也是经过了多次评审过程，他们首先会在多个小尺寸方案里选择出两个比较满意的方案，然后把这两个方案做成全尺寸模型，最后再从这两个里面选出一个最终的方案。



在奇瑞的车型设计过程中，数字建模与油泥模型设计是交叉同步进行的。经过各个阶段的评审后，数字建模部门与油泥模型师需要协作调整，例如数字模型会辅助油泥模型的打造，而油泥模型也会给数字建模真实的视觉反馈和三维数据支持。

另外，设计中心后续准备要购入的是一千多万元的五轴大型铣床，意味着未来能够对更大尺寸的模型进行铣削，能够对更加复杂的造型进行加工，并且所耗用的时间也更短。
汽车塑形完成后，为车身披上什么的“外衣”，把内饰打造出什么样的质感都是由色彩设计部门来设计，例如车身漆料的光照效果、座椅的皮革、内饰蒙皮的纹理与质感等如何选择都是一门大学问。


从草图创意到三维数字模型，再到油泥模型以及色彩设计的整个过程中，奇瑞在设计总监James Hope的带领下有了新的设计思路，各部门的分工更加明确，整个设计中心变得更具国际化氛围。

这些过程走下来，一辆漂亮的新车基本也就成型了。

最后，来张奇瑞高颜值设计团队的大合影。

集合了中国、加拿大、葡萄牙、意大利、英国、美国等各国设计高手的奇瑞上海研发中心可谓是高手云集，卧虎藏龙。
这种顶尖团队设计出来的产品自然也是棒棒的。仍然不废话，直接上图。