还在纠结去哪修车？专家给你答案！

1.配件垄断，以上海通用为例，配件只供应4S站，4S站的配件又不外卖，卖也要在原价的基础上加很高的管理费。我有一次到菲亚特4S去买不上配件的经历！我还有一次去4S让朋友帮忙搞一辆A6，人家看都不看，拿了一大堆配件，换了这个不行换那个，最后换好了那个叫牛啊！配件门槛是第一难。 

2.专用设备门槛，如通用的TECH-2,雪铁龙的ploxia-2，更不要说奔驰，宝马的专用仪了，动不动就几十万，而我们手中的武器呢，不是元征，就是金德，再不就是车博仕，宣传单上写着能测60000种车可是就你碰到的车他搞不定，万把块钱的东西测那么多车你相信吗！没治谁叫咱穷啊！ 

3.资料门槛，4S有专业的车间培训手册，月月还有最新的技术通报，资料也是工具缺少一样都修不了车，干得好还可以到厂家参加培训，而我们这些修万国车的就没有这么优越的条件了。 

4.专用工具门槛，我曾是新疆第一个用SATA工具的人，那时候修车的用最好的工具是蓝带，可是现在，有的车你连螺丝都拆不下来还谈何修车，比如polo的轴头螺丝不是公制，是英制的，英制就英制吧，还是12花的英制，害的我找了半天，最后从广东发了一个德国工具才搞定。 

5.配件管理报价门槛，不是每种车的配件你都知道价格，顾客一来就问价格，回答不上你的信誉就要大折扣，维修站有先进的配件查询报价工时报价软件，人家可以脱口就出，这点你可以比吗？ 

6.厂房环境门槛，盖一个4S少则也要上千万，明亮的维修车间，宽敞舒服的司机修息室，良好的信誉与口碑，还有漂亮的前台接待小姐，屁股还没坐下茶水就到了，这点难到不重要么，不要老是说我们的工时配件便宜啊。