油耗为什么会莫名其妙的变大？

涛哥经常会被问到一个问题：为什么我的车最近油耗变大了？其实我非常怕回答这样的问题，因为汽车油耗非正常增加有主观的原因（驾驶习惯），也有客观的原因（路况、车况）。各种原因组合起来真心无法直接判断，当然，这篇文章的主观原因不在我们讨论的范围之内，我们从车辆层面探讨一下有哪些原因为导致车辆油耗的非正常增加。

原因一：点火系
这是最常见到的一种情况，车辆的点火系包括了火花塞和高压包。前段时间我的车的高压包坏了，我的车是通用的LDE系列发动机，这个系列发动机最坑爹的地方不仅是高压包特别容易坏，而是坏了就要换一套（因为是一体式设计），高压包损坏之后导致发动机缺缸，动力下降不说，油耗还大大增加了1-2升左右。


而火花塞属于易损消耗件之一，如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。一般来说，普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命，所以，大家要根据使用的火花塞型号做到按时更换。

原因二：空气滤芯
首先空气滤芯要检查是否堵了，如果进气不畅会增加油耗，没装好可能会影响进气，发动机吸进灰尘、杂质，导致发动机严重磨损。如果选择了劣质的空气滤清器，将使进气阻力增加，发动机功率下降。或增加油耗，并很容易产生积炭。空气滤清器的使用寿命，根据当地空气情况而有所不同，但最长不超过1年，车辆行驶距离不超过1.5万公里就一定要更换一次。
原因三：蓄电池
蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此飙升；所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。
尤其在夏天，使用空调的频率会比较高，因为汽车的电器设备的工作原理是在发动机发动期间是用的发电机的电，但熄火时是用的电瓶的电，假如发动机转速过低，供电需求达不到的话，就会自动切换到电瓶辅助用电，所以如果一直亏电，意思就是电瓶充不满，发电机就会一直为电瓶充电，由此发动机就会耗油。而电瓶电压不足，还会直接影响火花塞的点火效率，增加油耗。

原因四：氧传感器
氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。氧传感器通过检测尾气指标， 反馈给喷油系统数值， 直接影响喷油量，失效后油耗上升20％左右。我们可以通过观察传感器颜色辨别是否损坏，通常在8-11万公里时就需要更换。

原因五：胎压和轮胎磨损
那么到底什么才是一个合理的胎压呢？汽车在出厂时都会标注该车的标准胎压。当然，不同品牌的车标注的位置会有所不同，但一般都在油箱盖、B柱或者车门上出现，如果没标注的话也没关系，车主手册上一定会有。并且这个胎压一般会分为两种——空载胎压和满载胎压，您可以根据您的用车情况来选择。胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar；还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎。

原因六：油品和积碳
很多车主都不注意油品，质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。我自己的车对比过，清理积碳前是8.7，清理后是7.2。当然这个数据只能作为参考，车况，驾驶习惯甚至天气都会有影响的。
清理积碳的方法有许多，大多数汽修厂采用把发动机拆卸后再进行清洗的方式清理积碳，但拆卸清洗后再重新装配的发动机，在动力、密封性能上是无法与原始性能相比的。要避免爱车 "积碳"成疾，培养良好的驾驶习惯很重要。比如长时间怠速会令汽车更容易形成积碳，所以各位车友要注意等人时间长了，就要熄火了。