二手车评估技术之前翼子板

经事故统计，车辆前方出现事故的概率为28%，那在进行车辆检测的过程中，我们需要对车辆前方主要进行勘察。而前翼子板，是检测的一个重点。那我们相信，检测翼子板时，我们应该重点检测什么呢？
前翼子板重点检测：

（1）翼子板是否拆卸

我相信检测翼子板的时候，很多人都会检测翼子板是否有拆卸痕迹，具体如何判断翼子板拆卸，我们在这里不多说了，以前的文章我们讲过，今天只是说一些需要注意的问题。正常我们在判断翼子板是否拆卸的时候，一般都会判断翼子板正面的三个螺栓，而忽略了翼子板与A柱这一侧的螺栓，相对而言，这一侧的螺栓情况，更好让我们判断。


同时，对于一些特点的车型，我们还可以根据是否有隔音棉来判断


很多车辆，在将翼子板进行拆卸后，隔音棉都不会装回原位，这也是判断是否拆卸的一个重点。
在翼子板这块，我们穿插一个小知识点，你们见过行车电脑放在翼子板内侧的吗？话不多说，看图。


昊锐把变速箱的行车电脑放在了前翼子板内侧，若果翼子板这侧发生碰撞，这辆车会很严重，更换成本较大。一般发动机行车电脑，都安装在一些不易发生碰撞的部位，像大众很多都在前风挡下边，防火墙上边。

知识讲解：前翼子板和内衬的连接关系？

（1）通过螺栓来进行连接（最常见）

（2）通过螺栓和焊点的形式连接

案例分析：曾经遇到过一个老款别克车型，用漆膜仪检测左前翼子板为70，右前翼子板为125，车门均在130左右，观察左前翼子板螺栓，均没有拆卸痕迹。

这是曾经遇到过的一个案例，这个案例很好玩，车辆的维修工艺很高明，我们知道，一般车漆的厚度在120左右，但是各个车型车漆数值不等，通过观察和测量，我们可以得出结论，该别克车型，左前翼子板更换，其余为原厂漆。但仔细观察车辆左前翼子板螺栓，发现螺栓居然没有拧动痕迹，拆卸迹象不明显。但通过仔细观察发现，左前翼子板与翼子板内衬之间没有焊点，而右前翼子板和翼子板内衬之间有原厂焊点，故判断左前翼子板为更换原件。而且通过这个案例也告诉了我们通过使用漆膜仪的方法也能判断车辆覆盖件是否更换，具体原因在以后的文章中我们在分享。

（2）翼子板检测是否有钣金，变形痕迹

主要检查前翼子板--最前端，这一个位置是最容易发生变形的

（3）判断翼子板是否更换

在以前的文章中，也提及了原件更换的判断方法，在这里我们讲述一些对于鉴别翼子板是否更换最有用的方法。


很多人在看车的时候，根本就不知道该看什么，最终导致根本无法判断车辆的真实情况。我们看一下图中标注的位置，我们看车的时候，是否真正在意过它？很多车型的前翼子板上都有这个的凸起长条，我们可以通过观察它来看车辆翼子板是否进行更换，原厂凸起的，副厂边为了扁平的，原厂很宽，副厂边成了很窄，这些你都注意过吗？


仔细看一下，翼子板上的这些褶，原厂副厂件还可以通过翼子板上褶数是否一致，来判断是否进行更换过。车辆检测就是一个通过细致观察，不断了解车辆知识的过程，如果你不熟悉车辆也不要紧，需要你有一双善于发现事物的眼睛。