直逼合资车 这些国产车用了国外的底盘

国产品牌起步较晚，汽车三大件的技术一时难以追上合资品牌，尤其是非常考究功底的“底盘”，因此许多国产品牌也走起了捷径，有的直接逆向、有的直接收购、也有资源互换而来的。
收购老旧技术没问题
用心调校也能出精品

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财大气粗的国企喜欢通过收购外国品牌的老旧技术进行二次研发，相比逆向研发，这种二次研发是建立在一定的机械基础上，只要用心调校，也能造出媲美甚至超越外国品牌的底盘。
同时，我们也需要认清一个道理，底盘技术在几十年内并没有明显变化，只是材质改进和一些动态悬架的引入而已。

但是在普通家用车上，扭力梁还是扭力梁、多连杆依旧是多连杆，甚至出现“倒退”，例如十几年前的神龙富康就带有后轮转向，操控性更加厉害，来到现在就是普普通通的扭力梁了。所以说，收购老旧的底盘技术并没有任何问题，有木有用心开发才是关键。
[b]下面教授讲讲几个国企的平台：
广汽传祺
阿尔法罗密欧166平台

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传祺旗下车型的操控性和底盘功力可以说是同级最优，正因为这副阿尔法罗密欧166底盘。而传祺在上面下的功夫不少，从原始的双叉臂后多连杆悬架衍生到如今的前麦弗逊后多连杆形式，从液压助力行驶更换为电子助力，衍生出数个级别的平台，但是其行驶品质和操控性依然非常出色，比同价位的合资车还更好。
[b]上汽名爵
MG罗浮汽车

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上汽当时一下子把MG和罗浮两个品牌拿下，成就了今日的名爵和荣威，几乎全数转让的技术，按道理会给上汽的自主研发路助益不小，但是合资日子过于安逸，名爵和荣威两个品牌目前的销量情况并不乐观。
但车子的一体感还是保持得很好，底盘调校也更用心，没有民营自主品牌的那种松散和不伦不类，加上近期上汽在动力总成的发力，名爵和荣威是比较值得购买的。
[b]北汽绅宝
萨博9-3/9-5平台

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萨博“贴地飞行”这个招牌对教授的诱惑真不小，传说是开得越快底盘反倒越稳，有种被地心引力紧紧拉住的感觉，然而这都存在于杂志上，教授摸都摸不着了。和上汽一样，北汽对于旧平台的开发还是不够传祺出彩，但车辆的整体性也很好，不会逊色于合资品牌。