日系在华全面涡轮化迎合潮流就能翻身？
作者：车轱辘 自去年广汽丰田汉兰达和长安铃木维特拉分别推出了2.0T和1.4T涡轮发动机车型后，今年的思域再次把日系车在华推涡轮增压发动机车型迈向新高潮。
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自去年广汽丰田汉兰达和长安铃木维特拉分别推出了2.0T和1.4T涡轮发动机车型后，今年的思域再次把日系车在华推涡轮增压发动机车型迈向新高潮。  日系车在华的低迷是因为没有涡轮发动机？ 在此次北京车展上，诸多的日系各级车型都纷纷展出了搭载涡轮增压发动机的车型。那么，日系全面涡轮化到底是好事还是会滋生一些事？日系在华的失宠难道真是因为没有涡轮发动机车型吗？  其实，回顾去年和今年前3个月日系车在华的销量，增幅开始升温，大量日系车在华销量开始保持了增长，即使很多没有搭载涡轮发动机的日系车在华也开始了回暖。由此看来，日系车在华的销量下滑，并不全是因为没有涡轮增压发动机的缘故。 日系月销过万辆车型依然甚少 据统计，即使在华品牌知名度不那么高的马自达昂克赛拉，在今年前三个月销量也累计到达了31474辆，月均销量都超过了1万辆；此外，日产轩逸和丰田卡罗拉在今年前三月累计销量分别也高达55359辆和71512辆。最后，即使排名靠后的广汽丰田雷凌前三月也有34631辆。  日系车在华紧凑型车的销量，还是有不少的畅销车型。不过，从今年3月份月销量超过1万辆38款轿车来看，日系车的份额越来越低，仅有日产轩逸、卡罗拉、雷凌、威驰、马自达3、昂克赛拉、飞度和雅阁七款车挤入3月月销量万辆以上。相对来说，日系车在畅销轿车排行榜的份额还是很低，导致这样现象出现的根本原因，难道真是日系车没大量涡轮化吗？ 全面涡轮化就能让日系车加快回暖？ 《车轱辘》认为，其实不然，日系车曾经销量的下滑是综合因素导致，包括中日关系的紧张，以及部分消费者片面地认为日系车不够安全等及其他因素所致。不过，随着德系、法系和美系率先在华发动机涡轮化之后，韩系车近两年在华也开始大面积涡轮化，导致了只有自然吸气发动机车型的日系车在华被动了起来，似乎很多消费者开始认为没有涡轮发动机的车型，就不够动力强大，也不够节油。最终，导致日系自然吸气发动机车型逐渐被很多消费者购车时所抛弃。  不过，自然吸气发动机车型也有自身优点。包括自然吸气发动机的技术更成熟，稳定性较高；动力输出平顺，反映速度快；虽然跟涡轮增压发动机相比动力上有差距，但是后期保养费用较涡轮增压发动机低。  《车轱辘》认为，即使以后大范围的全面涡轮增压趋势下，也要部分消费者还是青睐自然吸气发动机车型，自吸车型依然有一定的市场空间，特别是当那些购买涡轮增压发动机在几万公里就暴露出发动机问题后，换车时就会考虑自吸车型。 |
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