车辆日常驾驶中难免会遇到树枝刮蹭，洗车时造成的漆面划伤等让人心烦的事情，从而增加了很多后期维护成本。为何有些车漆如此脆弱呢？影响车漆软硬都有哪些因素？今天就让我们一起了解并且盘点23款车型的漆膜厚度与硬度。让我们提前对娇气的外表说不！ 车漆是否越厚越好？ 车漆是否越厚越好？在此编辑告诉您，车漆并非越厚越好。一般新车原漆厚度在110微米-140微米左右，并且比较均匀。如果车辆重新喷漆等情况就会出现200微米以上的数据。这也是辨别二手车是否出过事故的一种手段。对于整车涂装工艺也可以比喻成女孩们的化妆过程，打粉底时是否能接受左右脸厚度不均匀？所以一味追求厚度参数是不谨慎的。那么从新车漆面均匀度又能看出什么呢？涂层均匀表示涂装工艺的先进程度高，整体喷涂后，车辆外观视觉效果更优秀。试想一下，涂层不匀称的车身，就相当于表面凹凸不平，虽然这种微米级的差别还不至于让车辆太难看，但这是考验厂家负责与否的重要方面。 
漆面硬度测试仪（国家标准） 从漆面均匀度能看出什么？ 整车喷漆是个庞大而严谨的系统，涂装生产线要保证恒定温度、湿度还要控制空气中的颗粒漂浮物，同时对空气流通的风速、风量、风向等等诸多因素需要考虑，保证了以上恒定环境下才能开始谈如何喷漆。那么我们从逆向视角来看，就可以通过车辆漆面均匀度知道生产厂家的工艺如何。厚度均匀较好的说明涂装生产线各指标控制的较好，而厚度差别较大的说明涂装工艺某环节存在问题。 
漆面厚度测试 我们用专业设备“漆面厚度仪”进行测量，数值以微米来表示。漆面厚度的含义非常好理解，但是有一个误区是“车漆越厚越好”。其实，漆面并非越厚越好，前文中所述的漆面硬度才是最值得关注的指标。此外，漆面厚度需要测试全车多个部分，我们评判的标准是，多处漆面厚道的数值越接近表示其品质越好。也就是说，漆面不求最厚，只求最均匀。这是对厂家涂装工艺的一个考验。下表是一个测试的实例。 
漆面厚度测试仪 漆面硬度如何测试？ 只有漆膜厚度和均匀度是不够的，如果出现漆面很厚但漆膜很薄的情况，同样会增加使用维护成本。我们通过漆膜漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。如2H硬度铅笔在漆膜划出明显划痕，那么就认定漆膜硬度为2H。最软到最硬的排列是H<2H<3H<4H等越高越好。 
关于漆面硬度和厚度，我们还是要多说几句，有一个误区是“车漆越厚越好”。其实，漆面并非越厚越好，漆面硬度才是最值得关注的指标。此外，漆面厚度需要测试全车多个部分，我们评判的标准是，多处漆面厚道的数值越接近表示其品质越好。也就是说，漆面不求最厚，只求最均匀，这也是对厂家涂装工艺的一个考验。漆面薄但很硬的车型，是要好于漆面厚但很软的车型，这个一定是真理。 下面我们就开始盘点拆过的二十多款车型，由于漆膜厚度试验是从第二期开始加入所以本田思域和雪佛兰科鲁兹并无两项数据，漆膜硬度试验从第三期开始加入到测试项目，所以高尔夫6与日产骐达无漆面硬度试验数据。以下内容多以表格数据为主。 第二期 大众第六代高尔夫对比日产新骐达 两车相比高尔夫的涂层厚度胜过了骐达。其中，翼子板涂层的平均厚度比骐达多出26微米，车门涂层的平均厚度比骐达多出17微米，机器盖及尾门涂层的平均厚度比骐达多出38微米。 漆膜厚度对比 | 漆膜厚度测试数据 | | 检测部位 | 高尔夫 | 骐达 | | 左侧翼子板与车门 | 118微米 | 92微米 | | 右侧翼子板与车门 | 113微米 | 96微米 | | 机仓盖 | 127微米 | 89微米 | | 尾门 | 112微米 | 74微米 |
第三期 东风日产逍客对比北京现代ix35 通过漆膜厚度检测，得知两车漆膜厚度比较接近，虽然ix35漆膜厚度成绩略胜于逍客，但从漆膜均匀度来看逍客较好。两车漆膜硬度均为2H。 漆膜厚度对比 | 漆膜厚度测试数据 | | 检测部位 | ix35 | 逍客 | | 左侧翼子板与车门 | 101微米 | 104微米 | | 右侧翼子板与车门 | 103微米 | 102微米 | | 机仓盖 | 123微米 | 100微米 | | 尾门 | 100微米 | 105微米 |
漆膜硬度对比 第四期 东风日产天籁对比北京现代索纳塔 通过漆膜厚度检测，索纳塔车身左右两侧漆膜厚度相差较大，天籁整车漆膜厚度以及均匀度都优于索纳塔。但两车漆膜硬度不到2H，均低于常规指标。 漆膜厚度对比 | 漆膜厚度测试数据 | | 检测部位 | 索纳塔 | 天籁 | | 左侧翼子板与车门 | 128微米 | 137微米 | | 右侧翼子板与车门 | 139微米 | 137微米 | | 机仓盖 | 133微米 | 133微米 | | 尾门 | 128微米 | 135微米 |
漆膜硬度对比 | 漆膜硬度测试数据 | | | 索纳塔 | 天籁 | | 漆膜硬度 | 不大于2H | 不大于2H |
第五期 上海大众途观对比东风本田CR-V 通过漆膜厚度检测得知，途观在这方面不仅优于CR-V，而且涂层的均匀度很好。但是两车漆面硬度数据实在是太可怕了，漆面硬度均不到2H。 漆膜厚度对比 | 漆膜厚度测试数据 | | 检测部位 | 途观 | CR-V | | 左侧翼子板与车门 | 169微米 | 125微米 | | 右侧翼子板与车门 | 170微米 | 122微米 | | 机仓盖 | 160微米 | 142微米 | | 尾门 | 161微米 | 109微米 |
漆膜硬度对比 | 漆膜硬度测试数据 | | | 途观 | CR-V | | 漆膜硬度 | 不大于2H | 不大于2H |
第六期 长安福特福克斯对比一汽大众速腾 通过漆膜厚度检测得知，速腾的整车涂层较为均匀，工艺水平高于福克斯。福克斯的涂层厚度超过速腾，但均匀度略有差异。漆膜硬度速腾优于福克斯。 漆膜厚度对比 | 漆膜厚度测试数据 | | 检测部位 | 速腾 | 福克斯 | | 左侧翼子板与车门 | 125微米 | 158微米 | | 右侧翼子板与车门 | 125微米 | 163微米 | | 机仓盖 | 142微米 | 153微米 | | 尾门 | 135微米 | 156微米 |
漆膜硬度对比 第七期 福特蒙迪欧-致胜对比本田雅阁 蒙迪欧-致胜车身钣金喷涂平均厚度153微米，雅阁车身钣金喷涂较为均匀。拆车坊测量较薄的涂层平均约110微米左右，相比之下蒙迪欧-致胜涂层更好，两车漆膜硬度均为2H。 漆膜厚度对比 | 漆膜厚度测试数据 | | 检测部位 | 蒙迪欧-致胜 | 雅阁 | | 左侧翼子板与车门 | 154微米 | 120微米 | | 右侧翼子板与车门 | 163微米 | 123微米 | | 机仓盖 | 153微米 | 135微米 | | [文章纠错]
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