混合动力电动汽车驱动系统分析（二）

混联式混合动力利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮，同时电动机在行驶当中还可以发电。
根据行驶条件的不同，可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。另外还安装有发电机，所以可以一边行驶，一边给HV蓄电池充电。基本结构由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、电子控制单元(变压器、转换器)组成。利用动力分离装置将发动机的动力分成两份，一部分用来直接驱动车轮，另一部分用来发电，给电动机供应电力和HV蓄电池充电。
电动机擅长从低速带开始发挥威力，而发动机则在高速带大显身手。本系统通过理想地控制二者，可在所有条件下提供高效率的行驶。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

混联混合动力电动汽车的工作模式
发动机主动型混联混合动力电动汽车
车辆运行时，主要是发动机驱动车辆，如尼桑Tino.

电力主动型混联混合动力电动汽车
车辆运行时，主要是电动机驱动车辆，如丰田Prius.

发动机主动型混联混合动力电动汽车
代表车型：尼桑Tino
 

1）启动模式
  发动机关闭，由蓄电池给电动机提供电能驱动车辆。
 

2）加速模式
  节气门全开车辆加速行驶时，发动机和电动机同时工作，共同承担车辆行驶所需的动力。
 

3）正常行驶模式
  电动机关闭，发动机工作来提供车辆所需的动力。
 

4）减速/制动模式
  电动机工作于发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。
 

5）行驶中给蓄电池充电模式
  发动机一部分动力用于驱动车辆，另一部分动力由发电机经功率转换器给蓄电池充电。
 

6）蓄电池充电模式
  当停车时，发动机可通过发电机给蓄电池充电。
 

电力主动型混联混合动力电动汽车
代表车型：丰田Prius
 

1）启动/轻载模式
  发动机关闭，由蓄电池给电动机提供电能驱动车辆。
 

2）加速模式
  发动机和电动机一起工作，共同提供车辆所需功率。电动机所需电能由蓄电池和发动机共同提供。通常用行星齿轮机构分流发动机的输出功率，一部分用于驱动车辆，一部分用来驱动发电机。
 

3）正常行驶模式
  发动机和电动机一起工作，共同提供车辆所需功率。电动机所需电能仅由发动机驱动发电机提供。
 

4）减速/制动模式
  电动机工作于发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。
 

5）行驶中给蓄电池充电模式
  发动机一部分用于驱动车辆，另一部分动力由发电机经功率转换器给蓄电池充电。
 

6）蓄电池充电模式
  当停车时，发动机可通过发电机给蓄电池充电。