世界风洞系列：奥迪气动-声学风洞
作者：汽车空气动力学 奥迪风洞中心位于英戈尔斯塔特（Ingolstadt）的奥迪集团总部，占地10,000平方米。风洞中心包含一座空气动力学-声学风洞
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 奥迪风洞中心位于英戈尔斯塔特（Ingolstadt）的奥迪集团总部，占地10,000平方米。风洞中心包含一座空气动力学-声学风洞、一座环境风洞和一座热力学风洞。奥迪风洞中心的主要任务是为奥迪车型的开发和进一步优化提供支持。本期“世界先进汽车风洞”系列，带您走进奥迪的气动－声学风洞。 气动阻力和噪声是影响车辆舒适性和经济性的主要因素。Audi汽车专注于具有低阻低风噪水平的产品塑造。Audi的空气动力学-声学风洞是世界上最安静的汽车风洞之一，可以提供极限范围内的试验测试。  风速可达300km/h 300km/h的极速甚至可以模拟Audi R8的极限速度。空气动力学-声学风洞的风机具有206兆瓦的输出功率，其低噪声风机直径约5米。加速后的气流通过流道的四个拐角导流叶片防止产生湍流和噪声。在气流进入测试段之前，气流将先通过三个整流网和喷口，几乎消除了湍流，气流的方向性不均性也很小，气流最大速度可达300km/h。  能模拟真实状态的测试段 9.5米长的测试段满足所有空气动力学和声学的测试要求。测试段的中心位置是天平，用于测量作用于车辆上的力。良好的空气动力学性能可以得到更好的经济性和驾驶安全性。  风洞内的声学测量可以优化驾驶乘坐的舒适性。使用人工头测量系统可在这里获得逼真的声音表现。甚至可以在高速的时候对噪声进行定位和分析。  Audi风洞的一个特征是能够模拟移动路面。一个位于车轮之间和车轮驱动单元之间的复合材料的移动带可以模拟和车辆的相对运动。这项技术对于具有离地间隙小的车辆，例如赛车等具有特别重要的意义。  逼真的气流状态 和传统的风洞不同，Audi空气动力学-声学风洞安装了移动路面系统。移动带可模拟车辆和路面之间的相对运动。在车轮下面的四个小的移动带真实地表现了车轮旋转的状态。由空气和地面摩擦造成的边界层在移动带前端被立即消除。  主动和被动降噪措施 收集口位于测试段后面，漏斗状的开口将空气导向风机的背部。气流通过Audi拥有专利的降噪系统，发声器通过消除反向的频率主动地抑制气流噪声。覆盖于气动声学风洞中的吸声材料也可被动地抑制噪声。  为体育运动提供开发环境 此外，在奥迪风洞中心还为顶级运动员提供优越的研发条件，目前风洞中心已经迎来了国际自行车运动员、泳池明星和滑雪健将的造访。   CAERI 视点 奥迪的气动-声学风洞，作为一座技术先进的汽车风洞，在奥迪汽车的开发过程中发挥了重要的作用。放眼国内，我国的汽车技术在最近几年正发生巨大的进步和变革，同时也面临前所未有的挑战，如何突破技术瓶颈是每个国内汽车企业所面临的共同问题。 重庆中国汽研作为国内一流的第三方汽车研发测试服务平台，正在建设两座国际顶尖的汽车风洞，并将于2018年建成投入使用，届时将依托中国汽研强大的科研力量，向国内外的汽车企业提供高水平的测试和咨询服务。 |
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