本田展出全球最轻铝合金副车架
日经技术在线 本田在“人与车科技展2016”（5月25～27日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，展出了在轻量化方面表现出色的铝合金制前副车架。该副车架已在量产型燃料电池车（FCV）“CLARITY FUEL CELL”上投入使用 ...
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本田在“人与车科技展2016”（5月25～27日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，展出了在轻量化方面表现出色的铝合金制前副车架。该副车架已在量产型燃料电池车（FCV）“CLARITY FUEL CELL”上投入使用。据本田解说员介绍，通过将复杂的中空封闭截面结构一体成型，实现了全球最轻的铝合金制副车架。  （全球最轻的铝合金制副车架。通过采用模芯的铝压铸方法，对中空封闭截面结构实施一体成型。）  （在FCV“CLARITY FUEL CELL”上投入使用。） 该副车架采用铝压铸法加工而成。其关键在于为获得中空封闭截面而使用的模芯。副车架是大尺寸部件，因此向模具中注入铝合金熔融液时的压力较高。为了承受这一高压，并在铝压铸品成型后容易排出（排砂），在砂模表面实施了涂层处理。这种涂层材料尽管耐压缩负荷能力强，但可制成较脆的砂模。不过本田并未透露具体是什么材料。 而原来的铝合金制副车架很难制作模芯，只能利用实心结构的铝压铸法来制造。新型铝合金制副车架的重量比原来轻20％，平均壁厚为3mm左右。 本田以前一直在摩托车车架的加工中使用这种加工方法。摩托车车架的尺寸是该副车架的一半以下，而且形状简单。本田表示，为了将这种加工方法应用于更大、形状更复杂的铝合金制副车架，在如何保持模芯，如何配合使用涂层方面下了很大工夫。 不过，这种方法的成本要高于原来的实心型的铝合金制副车架。 |
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