断轴断的是什么，你知道吗？

断轴最早暴露在公众问题是发生在大众速腾上，当时速腾后悬架由于某些问题造成整体脱落行成了安全隐患，车主们都提心吊胆，都担心下一辆断轴的车就是自己的车。然后断轴就像传染病似的往四周扩散，不少新车在上市不久就会出现断轴的新闻，甚至有的消费者在买车时甚至会问：“这车会断轴吗?”,除了速腾，还有福特翼虎、昂科威，还有最近的当红辣子鸡“博越”和“思域”都发生了疑似“断轴”的丑闻，那么令人闻风丧胆的断轴究竟是个什么病？

断轴，其实不是局限是断“半轴”，更多时候的断轴是由于转向拉 杆或者是外力作用下的三角臂球头断裂，从而引起的横拉杆断裂或者是减震器脱离。断轴的危险性极大，断轴后车辆会发生方向跑偏，而且制动也不能快速降低车速，而且大力制动还可能会加剧车身跑偏，若然在高速上发生断轴后果则更加无法想象。

（网上流传的疑似思域断轴）
而断轴的原因不外乎几个原因，第一是由于悬架受到了冲击，第二是零配件的质量问题，第三是装配不当。

（受外力冲击导致断轴的博越）
在最近的断轴事件中，最多就是由于悬架受到强烈的冲击而造成的。最近一辆吉利博越为了躲避行人以70km/h的时速撞上了路牙，随后再撞倒两棵碗口粗的树木和一根电线杆后才停了下来，有的”不明所以”的人就断章取义说博越断轴了。但事实上这种情况并不是断轴，而是外力冲击下支撑部件爆裂导致的悬架部件脱落，而这是很正常的现象。在强烈的冲击下，车身主要承受部位是减震器与车身的连接部位——塔顶，而塔顶是由多层钢板冲压焊制或者铝合金一体制造的部件，本身就没有太多的承受冲击的能力，并且减震螺丝在冲击过程也有可能发生断裂。这辆博越在路牙的冲压下“断轴“是必然的结果，而最近一个肌肉车碰撞测试中，我们也可以看到轮毂以及悬架部件由于在外力冲击下“飞出”。

（上图为减震器塔顶）
另外一种由于受外力作用下转向横拉杆断裂导致的断轴，多发生于转向过程受到外力冲击所致。这种状况经常发生于侧方位停车的过程中，在轮胎已经蹭到路牙的情况下用力打方向，转向拉杆就会受到方向相反的分别来自转向器和路牙的作用力，转向拉杆与转向节的接合处就会因此断裂，造成“断轴”。

人们往往担心的是由于零配件质量问题导致的断轴，因为往往猝不及防，几乎一点征兆。而前几年福特翼虎的“断轴”就是如此，由于转向节的材料问题，翼虎会行驶过程有转向节断裂的危险，而福特为解决这个问题则召回了翼虎以更换强度更高的转向节，以及更换转向节的供应，使用强度更高的转向节。另外在维修店保养使用不及格的零配件也会出现这种问题，往往是羊角下球头。由于材料选择不当或者金属疲劳，下球头与转向节的连接部位会发生断裂导致车辆“跪下”，并且由于失去下球头的支撑失去转向能力。

最后一个是无关于汽车以零配件质量的原因，那就是转配工人的工艺水平。汽车的每一个零件都是有着固定的力矩，不能大也不能小，过大不仅损害螺纹更容易发生螺丝长期处于紧绷状态发生金属疲劳而断裂的情况，力矩过小也有螺丝在行驶中脱落的危险。所以在4S店维修保养或者是选择一家大型可靠的维修至关重要。

（上图为可以控制扭紧力矩的扭力扳手）
断轴其实并不可怕，只要我们知道它为什么会断轴，然后才能更好的预防，在萌芽之中断绝断轴的可能，以及不必担心网上某些“断轴”的负面新闻，有一句这样的话说来着，“最可怕的不是人们知道所有正确的事，而是群众知道那些不是那么一回事的事。”，最可怕的不是断轴，而是人言可畏，要想知道是不是断轴不妨多百度一下，看这辆车是否真的断轴，以及为什么会断轴。