好的NVH除了被动防守,更要主动进攻!
作者:车经社 NVH是对于汽车乘坐舒适性的有重要影响,无数汽车工程师都致力于如何降低噪音。但仅仅是被动降噪(被动防御)还不够,更需要适时的“主动进攻”!
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如今的消费者对汽车舒适性的要求越来越高。谈到舒适性,业内的朋友可能立马会想到汽车NVH即噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)三项标准,通常称为乘坐轿车的舒适感。 说到噪音,传统的认知就是增加隔音棉,相信很多网民在都对自己的爱车做过这样的改装“手术”,以获得更佳的听觉体验。 高速行驶车辆的噪声源一般主要包括:发动机噪音、风噪声和轮胎噪声。要解决这些噪音问题,传统的方法就是通过增加隔音垫,以阻隔外部噪音传导至驾驶舱,然而这种完全被动的降噪方法甚至可以理解为“治标不治本”,显然已经不能满足消费者日益增长的舒适性要求。 技术的发展和革新总是顺应时代环境的,而能契合时代环境打造满足消费需求的核心产品,则是与竞争对手拉开差距的良好契机,作为百年老店的通用汽车,从噪音源头主动降噪以提升整车舒适度方面,已经取得了新的技术性突破。 6月15日,笔者参加了在上海通用泛亚研发中心举行的以“静音”为主题的2016别克BIP智慧行车科技体验活动,在贝刚老师的介绍下,全方位体验了应用升级的Quiet-Tuning别克专利静音科技打造的全新一代君越。 通过“降”“隔”“吸”三种技术手段的融合,实现了由传统被动降噪向主动降噪的技术突破。 主动降—ANC(Active Noise Cancellation) 多年来,无数汽车工程师都在致力于如何降低噪音,让用户有一个静谧舒适的空间。从降噪原理大致分为两派,被动降噪(物理降噪)和主动降噪(有源降噪)。被动降噪就是通过材料特性来阻隔噪音,主动降噪则是“智慧型”;降噪方式,从噪音源头去控制噪音在合理水平。通俗一点来讲,被动降噪可理解为“被动防御”,而主动降噪可理解为“主动进攻”。据贝刚老师介绍,君越采用了目前领先的ANC主动降噪技术。主动降噪技术ANC原理:两个频率和幅值相同,相位相差180度的正弦波相叠加后会相互抵消。 而现在这一技术被应用于汽车降噪上,通过扬声器释放与噪音相反的声波,有效抵消噪音。ANC主动降噪科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况,选择与实际噪音相反波长的抵消声波进行释放,通过扬声器进入座舱以抵消噪音,而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方,以实时监控座舱声音环境,并对抵消声波进行微调以保证抵消声波全部用于降低噪音。 此外,通过ANC主动降噪技术的应用,不仅仅是大幅降低了人耳感受到的噪音,而且对于声音的平顺性(或者说突变性)也大有改善,无论缓加速还是急加速过程中,驾乘者都不会感觉到随着转速的上升所带来的发动机声音的突变,这也是君越在开发理念中所追求的声音品质。 主动降——新一代动力科技,从源头降低噪音 随着发动机技术的不断发展,发动机正时传动由原来的皮带驱动逐渐被链条驱动所取代,因为正时链条相比于传统皮带具有使用寿命长(一般在30万公里以内无需更换),故障率低,不易发生正时传动故障等优点。静音链就是正时链条的一种,普通链是套筒滚子链,静音链是齿形链,链条入齿角度更柔和,冲击更小,更平稳,而且没有会产生噪音的链条滚子,所以噪音更小些。君越其所搭载的1.5T SIDI智能涡轮增压直喷发动机则应用逆齿链取代传统的正时链条,从源头降低噪音,同时还采用了隔音式发动机罩来有效屏蔽发动机本体噪音的传递。 为降低增压器运转时产生的高频噪音以及气流回流时产生喘震噪音。通用汽车在对其发动机进行设计时就专门针对涡轮增压器的噪音进行了充分的静音减噪,并配有感应谐振器,有效消除喘振噪音和高频噪音,而嵌入球墨铸铁底座也帮助提升发动机整体静音水平。一系列降噪技术的应用使得1.5T发动机噪音水平远远优于市场上某知名品牌1.4T发动机。 主动式“被动隔音”——行业领先的革新声学材料的前瞻性应用 此外,为最大程度提升新君越静音舒适性,通用还采用了大量的降噪设计,比如在车身及局部设计方面,采用流线型设计减小了车头的迎风面积、配合全系标配的主动开闭式下进气格栅、下藏式雨刮器、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板、以及流线型大灯和带有内置气流调节装置的尾灯等一系列空气动力学优化改进。在整车气密性方面,4车门处采用了3道密封条,全新一代君越的挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃,并且在A柱、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块,有效隔绝风噪和路噪。 领先的ANC主动降噪技术和出色的被动降噪设计与优秀的Bose音响形成绝配,使得新君越的驾乘者能够私享静谧空间。不仅仅因为所持有的Quiet-tuning?别克专利静音科技,而是基于车主的实际使用和感知,在目前的汽车主流品牌中间提到“静音”,有体验的用户,往往都会首先联想到别克,这就是市场认知。 当然对于技术的追求是永无止境的,新近落成的上海通用泛亚汽车技术中心振动噪声实验室二期拥有行业领先的硬件水平,而工程师们的不懈努力更让新君越在静音科技方面再次实现了自我超越!【文/小羊】 |
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