欧美日对阵，1.5T发动机到底哪家强？

近年来，全球对于能源节约和环境保护的关注日渐升温，各国都在积极履行着节能减排这一世界义务。作为节能减排的重点关注对象，汽车市场的发展由此走向了小排量的道路，更多的法规和政策补贴使得小排量车型成为了车市之主。1.5T车型自然成为了车企妥协折中的最好选择，欧美日之间的一场竞争已无法避免，1.5T发动机到底哪家强？

顺应时代的召唤，欧美日间强强比拼
欧美日作为当今引领汽车发展的三大龙头，对于汽车的未来发展和时下情况都有着它们各自独到而又合理的判断。在变速箱的高效能改进中，它们拿出了CVT无极变速器和双离合变速器，走了完全不同的道路。这次它们虽然不约而同地拿出了1.5T增压发动机，顺应了时代改革的潮流，跨入了节能高效发动机前列。但是在技术层面它们不尽相同，有着它们各自对于增压、小排量和改革的深入理解，所以在欧美日间强强比拼从未停止。

大众1.5TSI EVO，多项技术助力省油与动力
大众此次在维也纳电机研讨会上展出了新款1.5TTSI EVO发动机，小排量的它隶属于大众出名的EA211系列，低功率版最大马力96kW（131匹），1300-4000rpm可平稳输出200N·m最大扭矩。作为它对阵的资本，它的动力性和燃油经济性较之前1.4T提升了10%，这一成果还是非常来之不易的。这主要归功于1.5TSI采用了米勒循环，将其压缩比提升到了12.5:1的水平，而由于它压缩时进气门开启，所以部分燃料会回流至进气歧管。实际燃烧燃油变少，但是整个燃烧效率大大增高，动力性和经济性得到提升的同时，爆震等隐患也得到了有效消除。


闭缸技术不仅是豪华车的专用技术，大众将其用到了EA211系列，1.5TSI自然也有配备。当系统检测到发动机输出动力有冗余时，它就会介入工作。它的工作原理并不复杂，就是将双凸轮做成了可动式，通过控制它进而控制了气缸是否进气，动力和环保因此得到了平衡优化。

涡轮无疑是此类小排量涡轮发动机的核心，它的设计好坏影响巨大。大众首次应用了可变截面涡轮增压器(VTG)，由于涡轮进气侧导流片角度可变，涡轮流量便得到了更好的控制。1300rpm即可介入工作，迟钝感也得到了改善，唯一的缺点就是结构复杂，可能会引起价格的小幅上涨。

福特1.5T EcoBoost，技术宅与马力控
福特EcoBoost系列增压发动机在车界有着很不错的口碑，在福特的产品中应用也相当广泛，1.5T款最大功率133kW（181匹），1750-4500rpm之间可连续输出最大扭矩240N·m。整个数据比起1.6T和其它同类产品都有着很大的优势，这样的强势是建立在它的双VVT、缸内直喷和集成式排气管技术之上。

双可变气门正时很好的解决了转速变化与气门启闭间的不协调，高转速时进气门提前开启，更高效地完成进气和缸内压缩。这种根据汽车具体工况精准实现气门启闭时间的技术，稳准狠地提升了燃油经济性，只是技术较为复杂。

作为福特的一贯传统，缸内直喷是必不可少的核心技术。它的缸内直喷系统有着200Bar的喷射压力，能够将精准定量的燃油高度雾化喷入燃烧室，在燃烧室实现充分混合和一定的涡流。在这方面成熟的福特通过缸内直喷已经将油耗降低了15%，对于环境还是消费者这都是好事。

集成式排气管系统终于出现在了1.5T发动机上，排气管和气缸盖实现了集成。排除的废气进入涡轮的通道缩短，使得涡轮介入的响应时间更短，有效的缓解了增压发动机无法避免的涡轮迟滞现象。在冷车启动时，这样的设计也有利于使发动机冷却液尽快达到工作温度，降低了冷车启动过程中的能耗和进入状态的时间。

本田1.5T TURBO，期待高功率版本的惊喜
本田在发动机上的成就可谓是非常显著，自吸气时代的霸主地位，恐怖的红头发动机，精准的气门正时与升程控制。大概是因为它的起点比较高，此次新款1.5T TURBO表现有些许保守，期待进一步调校释放。不过其数据在同级中依然优秀，最大功率130kW（177匹），最大扭矩220N·m。

不过很遗憾，搭载在最新款思域上的这款1.5T TURBO没有了VTEC，替代它的是双可变气门正时(VTC)，但实现了在很大转速范围内的高效配气性能。本田通过发动机传感器判断气缸内的工作状态，然后电脑将次数据处理分析，最终实现凸轮轴转角相位的实时优化，对于发动机工作效率有显著的提升。

出自于地球梦系列的1.5T TURBO实际上是通过对1.5L自吸气改动而得到的，显然本田是很擅长这种改动。1.5T的这款涡轮增压器带给了它一个非常线性的输出，而且扭矩的输出范围从1700rpm一直延伸到了5500rpm，涡轮响应相当迅速，保证了日常各种工况的动力乐趣。

本田这款1.5T增压发动机采用了缸内直喷技术，在燃油的雾化效果、油气混合程度和有效涡流方面，优化效果更佳明显。这也带给了它38%的热效率，从能量角度实现了最优，对于降低油耗相信会有很不错的效果。

总结：
在节能和环境问题日益突出的今天，新能源和混动已经蠢蠢欲动，小排量加涡轮成为了传统汽车的一大发展方向。本田和福特都在旗下的车型陆续搭载1.5T发动机，大众也即将引入1.5TSI并首先搭配在高尔夫身上，欧美日1.5T发动机间的火药味也将日渐浓烈。大众的闭缸、福特的缸内直喷、本田的气门正时，拥有独家技术的它们变现不一，在这场比拼中到底谁才会是胜者，这需要日后市场和消费者来评判！