双离合为什么爱坏？

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速腾，迈腾，高尔夫；福克斯，翼博；G6。如果我单独一串串说出这些车来，您一定以为我要说车子性价比或者信仰之类的话题了。但是当我一口气说出这么多车来，您就知道我要说双离合的猫腻了。 首先咱要声明一下： 以下观点纯属虚构，如有巧合纯属雷同。 不是咱没种，是没钱，怕有人“保留追究法律责任的权利”。 先安利一下双离合：“双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。”这是百度上的说法。 大众的说法是这样的：与TSI搭档的DSG双离合变速器采用齿轮啮合传动，摩擦损失小，传动效率高。“TSI+DSG”的黄金组合，赋予LAVIDA朗逸傲视同级车的优异性能，高效兼顾动力与燃油经济性，满足了驾驶乐趣，同时也引领了车市中的绿色环保风尚。 这两个说法换成人话就是：双离合来就是好，就是好啊！就是好！ 且不说朗逸一个卖菜车要什么“驾驶乐趣”（比qq起步快，比jeep省油，比众泰过弯稳，这就是驾驶乐趣的话，算我错了），也不说朗逸能够有什么“傲视同级车的优异性能”（福克斯表示不服，翼神表示不屑，思域表示不懂，昂克赛拉表示呵呵），单单说黄金组合就让我想起了那一对没事就换造型的老头老太太载歌载舞的场景了。说不出的高大上啊！ 双离合变速箱其实根本不是新技术。早在上个世纪30年代就有了，不过不是德国人发明的，是法国人发明的。后来在赛车和跑车上面开始实用，再后来几乎除了日系以为的所有主流大厂，都曾经试水过双离合。结果就是然并卵。只有有信仰的大众坚持到了现在。这说明大众比他们强，还是大众底线高？ 为什么会这样呢？ 这要从双离合的根子上来说。用学术的语言来说：这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。 用俗话来说就是“一个人的寂寞两个人的错”，一个人的活两个人来做。因此只要有生产手动变速箱的能力的企业，就有制造双离合变速箱的可能。君不见比亚迪已经自产双离合了，在f3上大规模使用了干式双离合变速箱。至于有人爆料的各种比亚迪双离合问题，一定都是黑比亚迪的特务、间谍、辣鸡、崇洋媚外狗等等居心不良、别有用心的坏人干的！ 而且与之相对的是at，就是有传统的自动变速箱的设计、制造而且品质有保证的企业全世界能够数出来就只有丰田旗下的爱信，zf，Jatco和本田等少数几家。其中本田的自动变速箱几乎不会给别人用，所以大部分车企就只能采购爱信，zf和Jatco的变速箱了。所以别看bba牛，要论技术自主能力，还是本田狂人高。 大众本来是大规模采购爱信的箱子的，但是后来大众为了和丰田在全世界pk，就不得不弄自己的箱子了。当然，纯粹论技术，爱信的6at据说是大众旗下保时捷的技术，爱信主要是代工。但是论制造工艺和稳定性，除了爱信，还真没什么人能弄出个价格合适的量产产品的。这就像原子弹的原理，现在人人都知道，可是真要让你造一个似乎没有大问题，朝鲜不就弄了一个听响么？可是如果要你大规模制造廉价靠谱原子弹，全世界就只有安理会五大常任理事国有这个本事了。所以，大众为了能够在与丰田竞争的时候不被变速箱卡脖子，同时也是为了能够将更多的利润留在自己手里，就特别想自己弄一个自己能造出来的便宜、靠谱自动变速箱。 于是据说在93年当时的吉林工大，现在的吉大汽车学院大众找到了“最新”的科技成果。当时，他们课题组受上海大众的委托，在桑塔纳手动变速箱的基础上加上机电液自动控制系统，将手动变速箱改成自动变速箱，并且完成了试车。后来大众在这个基础上进行了“高科技”改良。将当时的纯机械结构变成了机电混合结构。 所以在2010年左右开始，大众就推广自己的“宇宙领先”的dsg（dct的大众版）变速箱了。 谁知道2013年的时候玩显了。在全国出现了大规模的dsg故障：换挡顿挫（两个手动挡来回换，本质上就是一个新手帮你换挡，能不顿挫么）就当按摩了，加速异响（两个档来回跳，当然响了）就当听歌了，要命的是时不时突然中断动力（两个档来回切，切得快了摩擦大，摩擦生热）实在太酸爽——这是为了车主惊吓减肥捎带锻炼心脏嘛？于是就召回了。召回的补救措施也非常有大众的风格——不是打真补丁，而是真给软件打补丁。大众将行车电脑中控制换挡的程序改了，并且提供了变速箱延保。例如本来是1秒的频繁换挡，为了减少摩擦次数，变成用两秒换挡。这样在拥堵路段上，原来的车子为了省油，就频繁切换1-2档。而现在在同样拥堵的路面，因为单次换挡时间延长了，所以实际换挡次数会减少。至于因为换挡延迟后浪费的油钱就不谈了，咱们只谈信仰。 当然，大众的技术力量还是很强的。为了别让老的dsg延保吃掉利润，就开发了一套新的湿式双离合。将原来两套手动变速箱，变成一套手动，一套半at的结合体。通过将离合片泡在液体里面来帮助散热，从而达到变速箱不很快坏而丢失动力的目的。现在的迈腾cc2.0，六代七代gti，辣馒头1.8，速派和野帝就用的是湿的。这充分说明了金枪不倒与印度神油之间的关系？ 当然，翟胖绝对没有说干式双离合就一定比湿式双离合差，而是干的爆发出来的问题多。 2013年大规模召回后，大众在其后的干式双离合上也进行了硬件升级。现在的大众干式双离合顿挫感已经小很多了，而且质量稳定性比一开始要强了。就翟胖所知道的正常使用15w公里，只要道路情况不太堵，没有什么大问题。但是15w之后就不知道了，因为大众就保15w公里。 所以您一定要事先想好自己的用车环境是否比较拥堵，如果您需要经常性地在拥堵路段蠕动，下面说到的这些车型您就要慎重了。 现款车型里面依然配置干式双离合的有：迈腾，帕萨特，速腾，宝来，朗逸，高尔夫（怎么看着比湿式双离合车型便宜呢？是错觉么？）。

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