发动机油底壳 到底干式好还是湿式好？

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机油这个名词，相信大家都不会陌生，也就是发动机的润滑油，关于它的问题，相信各位车主也是非常清楚的。什么机油好？多久可以更换？机油变质、机油乳化等等这些问题，相信就不用我再多做介绍啦。 下面我们主要说说发动机的润滑系统。 湿式润滑系统（又名湿式油底壳） 湿式油底壳也就是我们最常见的机油储存方式，它在发动机最下端有个储油罐，可以储存润滑发动机所需的全部机油。采用这种方式的润滑系统就称为湿式润滑系统。 在湿式润滑系统中只有一个机油泵，机油泵从油底壳底部吸出机油，然后将其泵送到发动机需要润滑的零部件，而润滑后的机油油滴又自然会流回到发动机最下端的油底壳内。 在反复润滑后，磨损的金属屑或灰尘就会混入机油，这样反而会加速滑动面的磨损，因此，在机油的油路上必须安装机油滤清器，时刻对机油进行过滤。即使如此，时间长后机油也会变脏，因此行驶一定里程后必须更换机油。并且，机油在润滑的同时，还能起到一定的冷却作用。 湿式润滑系统的特点是机油泵直接从最下端的油底壳中吸油，结构简单，制造成本较低，但不能满足极限状态下的润滑要求，发动机重心高。 干式润滑系统（干式油底壳） 在一些介绍高性能的车和跑车的时候，我们经常看到“干式油底壳”这样的字眼，仿佛干式油底壳逐渐成为了高档车的一个重要标志，离我们普通大众来说仿佛很远，但真的是这样吗？ 干式润滑系统是指专门在发动机外设置一个机油储存箱，而在发动机下端只有一个较浅的接油盘子。 为了给发动机提供润滑油，必须配备两个机油泵，一个负责把接油盘中的机油抽到机油储存箱中，另一个负责把机油储存箱中的机油抽到发动机内部用于润滑。由于发动机下端的接油盘只存少量的机油，其实它更像个中转站，因此，又将其称为干式油底壳。 干式润滑系统的优势： 1.其下端的油底壳比较小，所以发动机主体的位置可以放得更低，这有助于降低发动机的重心，而且更加符合车辆空气动力学的设计，增强行驶稳定性。 2.储存机油的油箱可以设计安装在汽车的任何位置，车辆在转弯、制动、加速时都不用担心机油会聚到发动机的一侧而使润滑系统暂时“断油”。 3.在湿式润滑系统中，多余的机油可能会附着在曲轴上增加曲轴运转的阻力，因而会降低发动机的动力输出。而改用干式油底壳后，可以避免这种情况的发生。 干式润滑系统的缺点： 与湿式油底壳相比，干式油底壳润滑系统需要增加额外的机油泵和储存机油的油箱，所以在结构上变得复杂，同时也增加了重量，并且制造成本也会相对较高。 总之，无论是湿式油底壳还是干式油底壳的设计，都有它的优缺点，矛盾双方总是时刻存在的。同时，也正是因为干式油底壳的这种特殊之处，决定了它只会出现在少量的超级车型中。

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