中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

位置:汽车设计
技术 | 自适应巡航控制系统

技术 | 自适应巡航控制系统

3-5-2018 21:13 | liuxianglong | CST三交产研

技术 | 自适应巡航控制系统

高水准的自主双离合变速箱--长城7DCT 450

长城作为国内知名的车企,在双离合变速箱领域的研发取得了成效,推出了7DCT 450这台自主研发的变速箱,目前在vv5、vv7、H6等车型上均有搭载。那这台变速箱能达到怎样的水准呢?

83页PPT | 汽车轻量化解析(含技术实例)

83页PPT | 汽车轻量化解析(含技术实例)

看看别克全新1.0T发动机的这些新特点

小排量已经成为了传统汽车的发展方向,在小排量发动机的研发中,越来越多的厂商选择了三缸机。

68页PPT | 汽车NVH详解

68页PPT | 汽车NVH详解

1-5-2018 20:34 | liuxianglong | CST三交产研

68页PPT | 汽车NVH详解

汽车底盘构造和四大体系详解,彻底了解汽车构造

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力

为什么只有保时捷911Turbo的发动机使用了可变涡轮技术

众所周知,涡轮的工作原理,是先把排气在涡轮的喷嘴中加速,使得高温高压气体中的内能转换为动能

为什么增压发动机从两千转输出最大扭矩但还有明显的涡轮迟滞呢?

这个问题是很多车主,汽车爱好者,甚至工程师都会有的典型疑问。

未来汽车七日谈(一):汽车体验设计

在过去两年的多个项目里,尤其是成立XID Lab体验创新实验室之后,我们将汽车设计师、用户体验设计师、创新工程师、产品经理、品牌创意总监、市场营销总监、战略咨询专家

发动机工作时在内部是如何承受两千多度的高温的?

如何承受两千多度?不用考虑,因为并不需要承受。发动机宏观的平均温度也就一百多度,局部一些部件能有两三百度,最热的排气阀门大几百度。

AT变速箱,真的江河日下了吗?

变速箱哪个好?这种话题在车主之间是百聊不厌的话题。更有车友认为服役AT变速箱已进入夕阳产业

100页PPT | 汽车轻量化材料

100页PPT | 汽车轻量化材料

17-4-2018 22:22 | liuxianglong | CST三交产研

100页PPT | 汽车轻量化材料

从底盘调校风格看中国车树立自己的DNA

中国品牌车型开起来什么样?这似乎是一个不太好回答的问题。在我们固有的印象中,每个国家汽车的驾驶风格似乎都有着鲜明的特征

这些最新的国产车内饰,谁能作为未来自主品牌设计的风向标?

近几年,谈到自主品牌汽车,进步绝对是有目共睹的,无论是设计也好三大件也好,相比5年、10年之前都有了质的提升

越野车为什么在设计上都是方方正正的?

比起满大街日趋向椭圆形发展的车子,越野车的方方正正确实有点独树一帜,不走寻常路的赶脚~~众所周知

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 24-11-2024 08:46 , Processed in 0.096310 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.