大众集团战略解析：各品牌协同作战，新业务多元布局

最近被网上的一篇关于网易员工血泪投诉自己在重病期间被网易辞退的文章刷屏了，虽然现在的经济大环境并不太乐观

就在本月，荣威发布了新能源品牌全新集智设计理念。未来荣威的纯电动车型将逐渐向专有平台发展，插电混动逐步将成为所有传统燃油车的顶配动力。

法系车品牌雪铁龙1992年便正式进入中国，成为最早与中国消费者结缘的汽车品牌之一。

近日，中国汽车工业协会发布的10月新能源汽车销量数据令人倒吸一口冷气：继7——9月迎来三连降后

长安PSA的处境可以说是山穷水尽了。

如今，为满足日益严苛的油耗及排放标准，各大汽车制造商可谓煞费苦心，纷纷制定出各具特色的技术路线图。

《Consumer Reports》（消费者报告）作为业内知名杂志，旗下各类汽车榜单都有着一定的权威性，深得消费者的认可

在传统的燃油车时代，汽车零部件巨头大多跟本国车企密切相关，甚至是一母同胞。比如德国三巨头与博世、大陆、电装，现代摩比斯等。

受益于平台化、模块化大趋势 ：华域汽车是我国零部件种类覆盖范围最广的零部件企 业，具有超强的集成化模块化能力。

大众中国CEO冯思翰在2019广州车展前表示，大众汽车集团明年计划在华投资40亿欧元，其中40%投资于电动化领域。

根据中汽协发布的数据，到十月为止，今年汽车销量大幅下降，比去年同期下降近10%。令人稍许安慰的是， 十月份销量有所回升

特斯拉（TSLA.O）成立于 2003 年，2010 年 6 月在纳斯达克上市（其中，CEO--Elon Musk 持股比例约 22%）。

汽车工业正向电动出行转型，大陆集团监事会近日批准了其四块生产基地的组织架构调整计划。

“今年整个动力电池产业链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞。” 11月15日，第四届动力电池应用国际峰会在天津举行。