第一电动网 无论是日产与AESC的脱钩，还是正在推进中的比亚迪动力电池业务的分拆，已经明白无误地告诉我们

新能源汽车 随着环境污染日趋严重，雾霾成了近几年人们谈之色变的话题。特别是在帝都，曾经威严耸立的皇城，也被雾霾掩盖得没了菱角。

极客汽车 ?所以如果你想买一辆PHEV，先考虑好自己家充电方便不方便。如果长期开一辆不充电的插电混动车，一定无法达到宣传的超低油耗。

晓宇 某机构的信息：2016年国内锂动力电池企业出货量合计达30.5GWh，同比增长79.4%，比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科前四占比62.5%，动力电池行业俨然已经进入了行业寡头格局。

第一电动网 电动汽车动力源于电池，目前使用的电池都是二次电池，即可充电池。充电电池的寿命指标是充电次数。

雷洪钧 2015年以来，电动汽车被烧事件一而再三地被媒体曝光。如何解决好这个问题，2017年5月6日-7日，由清华大学主办的第一届全国锂离子电池安全性技术研讨会在北京召开

雷洪钧 说自主品牌的新能源汽车整车企业根本就没有什么技术含量，仅仅是造了个外壳，就是把买来“三电”系统装上而言。民间有这样是说法“外行人看热闹，内行看门道”

Maggie 电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。

搜狐科技 日前，国内动力电池行业大新闻频频爆出，先是上汽切入动力电池板块，与国内第二大、全球第三大动力电池企业宁德时代联姻，成立动力电池系统公司；

储能科学与技术 固态锂硫电池中通过固态电解质代替传统液态电解质，有望同时解决多硫化物溶解和穿梭、锂枝晶生长、锂硫电池安全性差等重要科学和技术难题。

汽车新闻 有两个方面来评价所谓的谁最先进：一是系统集成度、二是技术路线的节能潜力。对于将电气化作为本质概念的新能源汽车而言

PCauto 最近别克VELITE 5活动不断，相信各位或多或少都有听闻这个新车。主打增程式混合动力车型的VELITE 5两款车型定价分别是26.58万以及29.58万

新能源前线 在电池生产的过程中，电池必须要经过化成检测工序，即在电池生产过程中需要对电池进行多次充放电才能完成整个电池的生产

朱玉龙 电动汽车电池系统方面的耐久性，换个说法就是耐久性方面的考虑。原则上，就是需要在考虑使用时间、使用公里数、使用条件和使用环境等条件下，输入给电池系统一个等效的负荷环境。

车云网 除了北汽新能源、力帆等自主品牌自去年以来的主推外，今年上海车展期间，包括蔚来、奇点汽车在内的不少新造车公司，也均表示会在旗下量产产品中搭载换电技术。