电新深度观察 BMS的核心作用在保障动力电池安全和提高电池寿命，其技术并不能简单的用一两项指标来衡量，关键在BMS厂商的经验积累和对相应型号电芯性能的理解。

朱玉龙 第一，动力电池管理系统的设计依赖于动力电池的特性，不同的电池类型、不同的电池特性对应着不同的电池管理系统的软硬件设计；

高工锂电技术与应用 锰酸锂三元材料混合的锂离子电池正极体系，相对于其它单一活性材。

捷能科技 随着动力电池系统相关标准和规范的制定，推动技术的发展，市场对动力电池系统的比能量要求也是越来越高，轻量化在动力电池系统的应用也是迫在眉睫。

朱玉龙 简单而言，随着电动汽车行业的发展，我国也可能与德国VDA一样，推出汽车用锂电池标准，电池单体和模组的标准化势在必行。

新能源Leader 目前固态电解质主要分为两大类：无机陶瓷电解质和有机聚合电解质，这其中以硫化物固体电解质最具吸引力，因为其具有高的锂离子电导率(10-2S/cm)和良好的柔性特点

mikoWoo 电极浆料往往需要加入聚合物粘结剂或者分散剂，以及炭黑等导电剂。尽管固含量一般大于30%，但是干燥过程中，溶剂蒸发时

汽车商业评论 十几年前，氢燃料电池如同隧道尽头的曙光照亮了人们对动力总成系统的探索之路。这一技术被曾被奉为解决内燃机弊病的良方

电池中国网 无论从产销量还是从保有量，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池需求也随之日益增加。

互联网 锂是化学周期表上直径最小也最活泼的金属。体积小所以容量密度高，广受消费者与工程师欢迎。但是，化学特性太活泼，则带来了极高的危险性。

ZLG致远电子 电动汽车当前发展迅猛，但其续航能力一直都是用户心里的一根刺，关于电动汽车续航，这里就不老生常谈电池了，而是谈谈关于动力总成的效率问题。

壹家言 本届上海车展上，估计有一多半的人，会忽略一款车的存在，这就是祺智PHEV。的确，就车本身祺智真没什么好说的

新能源前线 中国燃料电池部分技术指标已经达到或超过全球同类商品的水平，与时俱进的你，一定很想知道其中的关键材料与技术。

电动汽车资源网 动力电池是电动汽车的核心，需要耐高温和防水及受得冻。电动汽车出现车开不动，第一时间会想到“核心”（电池）出了问题，那在夏天高温天气下，动力电池能够受得了这高温吗？

宋楠 2017年4月上海车展期间，丰田宣布旗下的Mirai燃料电池汽车在今年10月进入中国市场测试，以便为正式在华销售提供技术、使用、加氢和服务支持。