宝马汽车文化之机械手刹的传承

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看过电影《头文字d》中大量的汽车漂移动作吗！喜爱驾驶的朋友一定会对那些完美的漂移动作惊叹！最简单的漂移动作怎么炼成：直线行驶有一定速度后，迅速拉起手刹，锁死后轮，打方向，然后松掉手刹，这时候车子就是在漂移状态了，此时只需要通过操控方向盘，同时适时的给油，就能维持比较长的漂移距离，轮胎会在地上滑过一个完美的弧线。这就是最简单的利用手刹完成漂移动作的基本要领。 昨天马自达新款的阿特兹上市，将原本的手刹改成了电子手刹，要知道阿特兹是马6的继承人，国内中型运动车的典型代表，这是继新思域放弃机械手刹后又一个为市场而妥协的日系运动车型！ 其实主打运动型轿车的宝马品牌旗下多款车型在经历换代时也将机械手刹改为了电子手刹，现款5系F10取代E60就将机械手刹替换为了电子手刹，而7系更是在十几年前就用上了电子手刹，也就是说电子手刹并不是什么黑科技，就是电子变速档把一样，只是多了一个电子控制单元，但真正喜欢机械手刹的朋友，我想是除了机械手刹能玩漂移外，更多的对机械手刹的一份情怀或者说是对汽车机械操控原汁原味的捍卫吧！ 宝马3系是最能代表宝马的车型了，曾经的广告语“驾驶乐趣，创新极限”；“擎动，心动”，还有“忠于纯粹”无不是说3系对于驾驶的运动基因最好的解释。2012年3系从E90换代为F30后，自吸的直6已经换成了L4涡轮增压，只保留了直6涡轮增压版本，换代的F30版本的轴距较E90加长的基础上更是为了满足国内市场li的需求，推出了F35长轴距版本，这一切的改变都是为了市场的需要作出的妥协，不过庆幸的是不管经历换代还是竞争对手的改变3系依然捍卫着机械手刹这项驾驶者的权利！ 这里我们来普及一下电子手刹原理，电子手刹其实在机械手刹的基础上添加了一个控制模块和一个执行电机，这样原本控制手刹的拉线变成了变成了电子按钮，从原理上来没有本质区别说，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到停车制动的功能。下面图表说明： 可以看出同属BBA阵营的，除了宝马3系，A4和C级都已经放弃传统手刹和脚踩驻车，改用电子手刹，这些曾经也是宣称中型运动型车都向市场做出了妥协，用电子手刹代替传统机械手刹越来越多的成为中高级车型标配，就连文章开头提到以运动著称的阿特兹，思域都改成了电子手刹，那真的有一天3系也会放弃机械手刹了吗？ 反观汽车发展的历史，每个有着历史的汽车品牌都有自己独特的风格，并将这种独特的温格发展为一种文化得以传承，FJ Cruiser至今仍保留着FJ40上2个经典的圆形的大灯和英文字母的logo；甲壳虫，从1938年诞生至今仍保持着最初的俏皮风格，奔驰G-class也依然保持着诞生时的方盒子造型，法拉利的转速表也依然用着机械指针。 而宝马标榜运动DNA的3系虽然经过6次换代，外观运来越时尚，内饰也越来越豪华，不过始终将“驾驶乐趣，创新无限”得以传承，除了双肾的设计，50:50的前后比重，后驱，较硬的悬挂，这就是宝马一贯的作风，我想宝马3系之所以将机械手刹得以延续，是宝马内心对运动的崇尚，拒绝妥协，更是希望3系能为用户提供忠于纯粹的驾驶乐趣，将运动进行到底！ 若果你是一个酷爱汽车驾驶，将她作为一种精神的追求，那么极简的内饰风格，短轴距，机械仪表才是你的追求，若是有一天，你拉起手刹却听不见拉线绷紧的声音，那她就已经不是纯粹的驾驶者之车了。

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