解读销量与投诉，T+双离合到底怎么了？

打开轿车销量榜，依然是两张老面孔占领了排行榜的前列，上汽大众和上汽通用的，朗逸和英朗再一次包揽分别包揽前二名。但是打开详细数据，依然可以从这看似平淡的数据，读出一些中国市场上独特的味道来。

在上图中，可以明显看出，朗逸和英朗在具体的销量上，两款自然吸气发动机的车款要明显优于涡轮增加发动机的车款，特别是朗逸1.2T的那款车型，销售成绩竟然是0。是什么原因会导致这样的局面发生呢？从配置表上不难发现，这些带“T”的车型，他们的动力总成用的都是“T+双离合”，这样的组合。那这样的组合，到底用起来好不好呢，我们可以看下，之前用过或现在在用的车主的一些反馈。

我们先来看看“T”，随着国家对车辆排放的政策越来越严，各大车厂对涡轮增压发动机的推广力度也越来越大。其实涡轮发动机的技术也越来越成熟了。对于，涡轮发动机的投诉也相对较少。

上图中，分别是两款通用旗下的科鲁兹和创酷车型的投诉表，从图表中可以看出，涉及到涡轮增压发动机的投诉只有一起，由此可见人们对涡轮增压发动机的使用表现来看，还是比较放心和认可的。

那我们再看看，“双离合”变速箱的表现：

在高尔夫和新福克斯的投诉表中，可以看到“双离合变速器（DSG/DCT）”频频出现在榜单中，这也直接反映出了，在日常生活中，双离合的表现，确实是不尽如人意。不过，有一点需要说明，双离合变速器并不是一个新的产物，它在很早的赛车比赛中，就有运用。只是把它运用到民用车上，才是近几年的事，我们也相信在不久的将来，各大厂商的工程师们可以在低成本、低车速的条件下，把它改进的更为出色。

现在，当我们从投诉表再倒推销量榜时，可见，消费者在选购车型上还是做了许多的功课，并没有一味地被商家的高科技噱头所蒙蔽，还是选择了在实用性上、口碑上都较为可靠的产品。就目前的市场表现来看，“双离合”还是让人闻之色变，不太让人放心的产品。但我们也不能永远都对双离合抱有成见， “T+双离合”的组合，确实是在燃油经济性、发动机的功率输出、以及操纵性上有独到的优势，随着科学的进步，它的缺陷也终将会被弥补。