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姜还是老的辣 看奔驰如何玩NVH静音设计

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发布:liuxianglong 作者: 汽研社来源: 说客
PostTime:26-9-2016 21:02
作者:汽研社 近年来,自主品牌都喜欢拿自己的NVH实验室来做话题,纷纷建立了高标准的NVH实验室,这无疑是一件好事儿

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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近年来,自主品牌都喜欢拿自己的NVH实验室来做话题,纷纷建立了高标准的NVH实验室,这无疑是一件好事儿,说明自主品牌们在品质上开始有了更高的追求,希望能够通过学习和摸索在静音设计上拔得头筹。而作为江湖上经验最为丰富的老兵,奔驰号称拥有世界上最安静的两台车,一台是奔驰S级Coupe豪华轿跑车,另一台则是奔驰S级迈巴赫豪华轿车,很显然,向来都以舒适性为傲的奔驰在舒适性方面继续做到了最专业的程度,两台品牌当家车型更是当仁不让。

自主品牌也纷纷建立起自己的NVH实验室

奔驰S级Coupe是世界上最安静的量产车

那么,究竟奔驰凭什么能够长时间在静音方面保持优势,又是使用了哪些设计能够将S级Coupe和S级迈巴赫做到世界最安静呢?

赢在风洞试验

在汽车的世界里,每个成功的品牌往往能够准确地找到自己的定位或者是优势,民间广为流传的“开宝马,坐奔驰”,就是品牌基因高度总结的一个最好的例证。主打操控的宝马在驾驶感受上令人印象深刻,而作为汽车元老的奔驰,则以舒适著称,乘坐奔驰才是对奔驰的最大认可,因此如何让车厢变得更加静谧便成为奔驰不断探索的重要领域。

奔驰是第一个拥有自己的风洞测试中心的汽车企业

风噪是汽车行驶过程中比较重要的几大噪音之一,和整车的外形息息相关,是从源头上较难克服、克服成本较高的一种噪音。通常来说,要想有较小的风噪,尽可能低的风阻系数至关重要,而风阻系数则是由风洞(最早用于飞机研发测试)测得。

奔驰1943年就开始进行风洞实验

W126版本的S级进行风洞实验

奔驰作为第一个拥有自己的风洞测试中心的汽车企业(1943年首次进行了测试),在过去的几十年时间里,对风洞测试中心进行了多次改造和升级,以确保其在风洞测试方面始终处于领先地位。研发人员通过多次风洞试验来对车辆外形进行改进,最终达到尽可能低的风阻系数水平,从而有效降低风噪。CLA blue efficient版本低至0.22的风阻系数足以证明奔驰的实力,而对于世界上最安静的三厢轿车----S级迈巴赫来说,也拥有着较低的0.26Cd的风阻系数。这是量产车,在概念车方面奔驰更不得了了,去年它们在法兰克福车展最新推出的IAA概念车的风阻系数仅仅为0.19,这是一个什么概念?仅仅比飞机的0.08高了一点点,与飞禽飞行时的风阻相当。

IAA概念车的风阻系数仅仅为0.19

随着科技的发展,更多更先进的材料、传感器技术以及计算机技术得到普及,奔驰依靠其多年积累的经验和大量的研发投入,使其能够在静音设计方面再一次成为领导者。

空气声学设计

奔驰技术中心引入的空气声学风洞实验室,风速高达265/h

2013年9月,奔驰技术中心引入空气声学风洞实验室,该风洞可以制造出风速高达265km/h的气流,并且能够确保气流始终处于非常低的背景噪声水平(140km/h风速下,几乎听不见任何声音),使得该风洞成为了当今世界上最安静的空气声学风洞,其的中心地带为一个直径12米的旋转平台,可以实现测试车辆行驶方向和气流方向之间的不同夹角,模拟实际行驶过程中可能遇到的侧风工况,并使得在车辆周围布置一系列的空气动力学传感器以及采集噪声的麦克风等设备成为可能。

奔驰研发人员可以根据气流对于车门的压力设计出最优的车门结构

通过研究空气声学设计中气流对于车门的压力,奔驰研发人员能够设计出最优的车门结构。与此同时,为了能够满足当车辆通过大桥,行驶在海边或者是超越大货车时对车门产生吸力时车门不被拉出太大距离,奔驰采用了特殊的密封形式,从而确保车内始终保持着较高的隔音水平。

振动与隔音

在控制噪声源头和隔音方面,奔驰同样花了不少功夫

振动产生噪音,在控制噪声源头和隔音方面,奔驰同样花了不少功夫:发动机采用了全新的三点式悬置固定方式,提高了支架对于发动机的减震效果;封闭式的安全带卷收器设计,消除了潜在的异响;车底和车轮拱板中织物填充物的使用,为的是隔绝和吸收来自于路面的高频噪声;车辆前舱的隔离防火墙设计得更大,进一步降低了从发动机舱传入车内的噪音等级;在一些关键区域增加了板材厚度,同时在B柱和C柱区域进行了改进等。

在一些关键区域增加了板材厚度,同时在B柱和C柱区域进行了改进

小结:“开的越快,车子的静音效果优势就愈发明显”,这就是来自于奔驰研发人员的自信。正因为奔驰有着几十年的风洞测试经验,再加上全新空气声学设计设施的投入使用,所以,奔驰在静音设计方面才得以全面领先于其他品牌,制造出世界上最安静的汽车。随着信号处理技术的不断发展,以Bose为代表的专业音响公司推出的主动降噪技术正在向传统的静音设计发起挑战,在不久的将来,最安静的汽车头衔到底花落谁家,最终只能是让时间来为我们揭晓。

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