中国只能追？国外电动车充用电技术盘点

摘要：本文盘点了丰田、特斯拉、福特、日产四家车企的试验充用电技术，其中，丰田致力于实现充电桩不占地表空间和行驶中充电；特斯拉致力于实现自动规划充电导航系统；福特致力于实现自动电量管理系统；日产致力于实现充电网络互通，提高充电桩利用效率。

以下是正文。

丰田：无线充电、行驶充电技术专利

申请时间：2015年7月30日  通过时间：2017年2月2日

专利说明：车辆可以在行驶中无线充电，车载充电装置能自动检测形式环境，并向路面下的电能传送器发送相关信息，电能传送器自动判断车辆行进方向，从而向车辆提供电能。

邦点评：貌似这个技术已经在英国的高速公路上进行实地测试了，同时邻国韩国的无线充电巴士业已投入使用（下方视频，更能了解此技术）。

（本图为英国正在试验的充电高速）

特斯拉：智能导航系统专利

申请时间：2015年3月9日  通过时间：2017年2月2日

专利说明：这个导航系统能够综合分析车辆当前电池容量、计划路线、驾驶员习惯，来反馈出当前电量能否完成既定的出行。当车主向导航系统输入指令，它还能结合当前电量、车主的实时驾驶习惯，推荐合适的路线，如果电量不足还会将充电站规划到导航路线中。

邦点评：智能导航系统对电动车来说确实是个好东西，这套系统好就好在弥补电动车在续航里程方面的缺陷，开启导航，系统就会告诉你：亲爱的，续航就剩20公里，要注意哦！咱去充点电？找个人少、还近的充电站，感觉羞羞哒！多智能、多贴心，女朋友坐车也从没问过油够不够，这导航多会做人！

福特：“智能电驱”系统专利

申请时间：2015年3月9日  通过时间：2017年2月2日

专利说明：福特的电池管理系统能够综合当前电量、电量变化趋势，以及车主的行程规划，来提示剩余电量是否能够覆盖路程，并能主动为车主提供关闭空调、关闭座椅加热、降低电机输出功率、启动发动机等建议，车主可以进行人为操控来节省电量。

邦点评：福特为这套电量管理系统起了个名字叫“EVLater”，乍一看还以为是已经在众多插混车型上应用的“电量保持”模式，读完专利说明有发现完全是两码事，这套系统倒是有点像特斯拉的智能导航系统，不过福特的系统能够帮助车主设定电机输出功率，这可要比如今大部分新能源车采用的“被动功率限制”更高级。 

意淫一下这套系统未来的应用场景，上车后系统告诉你：要没电了，别深踩油门，把空调风量调小点，座椅加热也关了，不行换成发动机驱动吧……怎么觉得突然多了个bb起来没完的驾校教练呢？

日产：多元充电网络专利

申请时间：2015年7月31日  通过时间：2017年2月2日

专利说明：多元化的充电网络服务能提升充电桩的使用效率，从而降低能耗。日产设计的充电网络可以通过设备管理器主动识别接入网络电动车的充电状态，当车辆充满电后，充电桩会主动停止充电，并通知车主挪车，否则会收取高额的“占桩费”。通过这种多元、互联的方法，增加车主充电的规划性，并提升充电桩的利用效率。

邦点评：日产这项专利在中国市场必然水土不服，在天朝，别说充满电的新能源车占位置了，油车停在充电车位也是家常便饭，请问到时候日产怎么通知油车挪地方呢？虽然日产的专利不太符合中国国情，但我们得承认它确实能提高充电桩的使用效率，在海外市场或可成功。