坑爹啊 防撞梁居然不防撞

前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置。

在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。

防撞梁的根本目的是传力。当我们低速行驶（比如停车的时候），撞上树或者灯柱之类的物体时，防撞钢梁受到冲击，就会先把撞击传递到吸能盒，吸能盒溃缩吸收冲击力，在一定范围内纵梁也不会产生溃缩现象。这样子不进能有效防止撞击直接损坏车体，造成较大的维修成本。

而在高速行驶中发生碰撞，这时候起到主要作用的就是车身纵梁。纵梁负责把撞击力向后传导至整个车体，以起到卸力吸能的作用。

车门防撞梁这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显