打了补丁还是断！一汽大众速腾再演“断轴门”

最近，一则一汽大众速腾再次发生断轴的事件又“炸”了整个汽车圈，而且让人意想不到的是，这辆断轴的速腾，竟然是一辆打过“补丁”的速腾，也就是说，一汽大众这“补丁”其实起不到任何作用。

根据车主的描述，其驾驶的速腾车型，早在2015年的时候就响应一汽大众的召回政策，到4S点给底盘打了“补丁”——在后悬挂加装了金属衬板，但是车主在今年6月13日驾车上坡时开始出现异响，并且伴随很明显的动力不足，而且在低速行驶时车身发飘，轻踩刹车左右晃动，最初以为是爆胎但检查后发现一切正常。

等到14号再次启动车子时发现这些问题依旧存在，而后开到附近的维修店查看，发现已经加装了金属衬板的左后轮处钢板断裂，维修师傅也表示这已经非常危险了。值得一提的是，这种情况的产生并不是在事故或其他外力存在的情况下产生的，实在有点匪夷所思。

随即该车主联系了一汽大众4S店的工作人员，并将断裂处的照片发送过去，工作人员确认是后悬架纵臂发生了断裂（通俗点讲就是断轴），并且表示委派工作人员过来查看鉴定，但是在检查时工作人员丝毫不提及产品质量和安全问题，只是仔细检查车辆有无碰撞的痕迹以及证据。看到工作人员如此“敬业”，这令这位速腾车主的心立马就寒了。

车主还表示，他的速腾的2013年买，从购买至今从来没有出现过什么大事故，顶多就是日常的一些小碰擦，也一直在4S店进行正常合理的保养。并且，2015年的时候因为“断轴门”事件，也去一汽大众4S店加装了金属衬板，而且在此次断轴发生前一个月还去4S店进行了离合器升级，当时也并未发现任何异常，但现在这轴居然说断就断了……事后该车主认为这完全就是产品质量缺陷，如果当时断裂是发生在高速上那么后果将不堪设想。

目前，该事件还没有进一步的进展，一汽大众也没有针对此事作出任何回应或声明，但却已经引发了大部分速腾车主的担忧，特别是之前打过“补丁”的速腾车主：自己的爱车，哪天会不会说断轴就断轴了呢？而且这“补丁”原来根本靠不住……

其实一汽大众当初对速腾进行召回打“补丁”的这个做法本身就极度不负责，因为一汽大众深知，如果要给速腾更换底盘悬挂，那将是一个很大的成本支出，所以一汽大众宁愿让车主冒着继续断轴的危险还死活不肯召回，而是采用了给底盘加装金属衬板的补救方案，显然从这个案例来看，这个方法失效了，而且据相当多的车主反映，他们的（速腾）车辆在加装金属衬板之后，后悬架均出现了不同程度地变形爆漆的情况，由此可见大众这种“打补丁”的方式完全不能从根本上消除安全隐患，更增加了断裂的危险。

值得一提的是，一汽大众速腾在2014年爆发了“断轴门”事件后，2015年实施打“补丁”的补救方式，居然没有被当年的央视315点名，可见一汽大众的公关能力之强悍。而且在当初国家质检总局公布速腾的质量缺陷调查结果后，一众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车立马发布的联合声明，并承诺“自车辆加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。”

到底一汽大众会不会兑现当初的承诺给车主换车？而后续会不会有更多的车主再次出现断轴的情况？大咖将对此保持关注。