今年的沃德十佳发动机没有一款自吸 自吸时代结束？

「 全球最权威的发动机评选“沃德十佳” 」

“沃德十佳”是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。其通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的功率、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年。

「今年的沃德十佳有什么不同? 」

随着涡轮增压、混动以及电动等更经济环保的动力方式的流行，往年的沃德十佳榜单，“V8”“V10"似乎是永远不会缺席的主角。而在今年，全球十佳发动机的名头已经抛弃了大排量发动机。

来势汹汹的“节能”和“减排”俩位大佬完全蔑视大排量的高能耗，以至于2017年沃德十佳的评选中大排量发动机还来不及给大家说再见，就退出了历史的舞台。

十分的诧异，钟爱V8的美国人，竟然集体倒戈。2017沃德十佳发动机排行榜竟然没有一台自然吸气发动机入选，沃德十佳评选向来以美国人的喜好作为主导，数年来被推向顶峰的都是大排量发动机。在2017沃德十佳候选榜单中，40款入围机型中仅有两款V8发动机，余下的有23款发动机都是在排量2.0L及以下的。

20年来沃德十佳发动机平均排量变化趋势

2017沃德十佳发动机榜单里，来自美国车企的发动机占了3款，日本车企的发动机占了3款，德国车企的发动机占了2款，韩国和瑞典各占1款。

2017年沃德十佳发动机都有谁？

宝马3.0T发动机

国内车型：140、240、340、440、540、740

最大功率：250kW/5500rpm

最大扭矩：500Nm/4500rpm

升功率：112马力

作为全新B58系列发动机的代表1作品，这款六缸发动机搭载于国内所有40i的宝马车型上。动力强劲、油耗表现不俗。是那些追求动力、同时也需要满足经济性的的Bimmer们梦寐以求的大排量发动机。

日产VR30 3.0T发动机

国内车型：暂无

最大功率：298kW/6400rpm

最大扭矩：475Nm/1600-5200rpm

升功率：133马力

这台V6发动机可以说是GTR那台强劲V6发动机的温和版，可惜鉴于英菲尼迪与日产的在华定位，这款发动机并未搭载于任何国内车型上。这款发动机配备光学涡轮增压传感器，可以直接读取涡轮叶片转速，并基于这些数据使发动机动力提升30%、燃效提升6.7%。

马自达2.5T发动机

国内车型：暂无，预计cx-9上市会是同款

最大功率：186kW/5000rpm

最大扭矩：420Nm/2000rpm

升功率：100马力

新款2.5T创驰蓝天相比老款CX-9所搭载的3.7L自然吸气发动机，新2.5T发动机的最大扭矩提升到420Nm，并且燃效性能提升了约20%。

这样的成绩自然离不开先进的发动机技术，“动态压力涡轮增压”首当其冲。这项技术类似于保时捷911的看家本领——可变截面涡轮（VTG），其在涡轮室内增加了一组叶片，并通过电机控制来调节叶片角度。

福特2.3T发动机

国内车型：福克斯RS、野马、探险者

最大功率：257kW/6000rpm

最大扭矩：440Nm/2000-4500rpm

升功率：155马力

EcoBoost 2.3T采用全新低惯量双涡流涡轮增压器，搭载更大尺寸压缩机以获取更大气流流量，增压值高达1.6 bar；中冷器尺寸同样被加大从而保证足够强度增压负荷；发动机缸盖采用可以承受更高温度的升级合金材料，气缸盖垫片的耐热性能也得到优化，更加结实耐用。汽缸体采用高强度铸铁衬套等。

 奔驰2.0T发动机

国内车型：C300、E300、GLC300、SLC300 

最大功率：180kW/5500rpm

最大扭矩：370Nm/1300-4000rpm

升功率：121马力

其实它就是全新C级、E级、GLC级上使用的那台高功率2.0T发动机。奔驰M274采用了自家第三代BlueDIRECT缸内直喷技术。其喷油嘴可在一个冲程内实现五次喷油，并且还可更精准地控制每次喷入的油量，放置未充分燃烧的燃油造成过多颗粒物的排放。最大的特点就是点火快，可以在短短的1毫秒内实现4次点火。另外通过缸内直喷技术与压电式火花塞的配合，让其油耗降低了4%。

沃尔沃2.0T发动机

国内车型：沃尔沃北极星版S60/V60

最大功率：270kW/6000rpm

最大扭矩：470Nm/3100-5100rpm

升功率：184马力

沃尔沃今年独出心裁， 它在一颗2.0机头中同时塞进了涡轮增压和机械增压呢。

其充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点，由离合器控制的罗茨机械增压器在低转区间即可发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；当发动机转速上升后，涡轮增压器开始建立压力，机械增压器就会停止工作。

现代1.4T发动机

国内车型：现代领动、现代ix25

最大功率：95kW/5500rpm

最大扭矩：211Nm/1400-3700rpm

升功率：95马力

现代Kappa1.4T发动机的动力数据在于德系、美系等对手面前并不占优势，但Kappa的关注点并不在此。首先，现代Kappa1.4T发动机采用了轻量化铝合金材质，相比Gamma 1.4T发动机减重了14公斤，带来最显著的就是燃油经济性与操控性方面的提升。

通用1.5升混合动力系统

国内车型：别克Velite5

1.5升阿特金森循环发动机+双电动机

这是通用目前最先进的量产混合动力系统，国内引进的别克Velite5正是搭载了这套系统。通过1.5升发动机与两个电动机的协同工作。

本田2.0升混合动力系统

国内车型：雅阁混动、思铂睿混动、CR-V混动

2.0升阿特金森循环发动机+双电动机

系统总功率：212马力

这是国内最成熟、技术最先进的混动系统之一。搭载于本田的雅阁、思铂睿与CR-V上。通过一台2.0升阿特金森循环发动机与两个电动机共同工作，最大限度的提升燃油效率。这套系统的经济性不言而喻。

克莱斯勒3.6升混合动力系统

国内车型：无

3.6升阿特金森循环发动机+双电动机

系统总功率：260马力

大排量发动机与电动机的组合在混合动力系统中非常少见，但是克莱斯勒的这套系统通过3.6升V6发动机与两个电动机的组合实现了极高水平的动力输出。16kWh的电池组就可实现53公里的续航。

过去十年（2008-2017）沃德十佳发动机获奖最多的品牌。宝马高居榜首，但是在中国口碑一般的通用和福特却高居榜首有点不解。或者这就是这些经久不衰的汽车品牌常青树的魅力所在。

看完沃德十佳，大家肯定会有很多疑问，为什么沃德十佳发动机的车型没有豪车?难道不应该是豪车的发动机更牛吗?买车时候可以因一款好的发动机车而选择它呢？

对于沃德十佳，其实在美国评判机构是按照六万美元的范围内来评选的，因此豪车直接就被PASS在外了。当然，这也是更倾向于大部人选车的方向，这么评选更人性化。毕竟有钱人还是少数，众人都用的起的，才是一个机构评测的最佳范围。

发动机固然重要，但是汽车不只靠发动机运转，发动机是汽车的心脏，但是再好的发动机也需要好的变速箱去传递动力。也需要好的车身，轮胎等其它各种零部件的配合才能发挥出发动机的真正实力。因此，选车还是要慎重，发动机固然重要，但是他的伙伴也不能被忘记。即使是同样的发动机，根据不同的调校，也可以分成很多不同的型号。即使发动机型号也一样，搭载在不同的车型上，也可能会因为车型的风阻系数，整车质量的不同，有完全不同的驾驶表现，影响评选结果。

沃德十佳发动机对候选车型有很多限制，因此没有获奖的不一定真的不好，即使获奖的，也可能与你想的那款发动机不一样。因此我们要冷静看待沃德十佳发动机。