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乘用车电子后视镜CMS量产车型盘点:北汽.吉利.上汽大通.阿维塔.仰望

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发布:mengmianren 来源:
PostTime:28-1-2024 17:29
乘用车电子后视镜CMS量产车型盘点:北汽.吉利.上汽大通.阿维塔.仰望

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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去年7月允许电子后视镜取代传统光学镜的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2022)新标准正式实施。从技术层面上来看,仅配备电子外后视镜的相关车型已经清除了上路限制;但其大规模上车还需要一段时间的磨合,不管是对于消费者还是对于交管部门。因此,自法规正式实施以来,陆续有国内的车企跟进推出了可选装电子外后视镜CMS的量产车型,但整体来看,相关车型属于少数。

车型发布时间CMS供应商选装价格/RMB
北汽魔方2021年底疆程技术9000左右
吉利路特斯 ELETRE2023年1月佛吉亚歌乐1.6w
上汽大通MAXUS大家72023年8月天瀚5000
阿维塔122023年9月欧菲光1.2w
路特斯EMEYA2023年9月发布,2024年1月正式上市佛吉亚歌乐1.6w
比亚迪仰望 U72024年1月,第379批新产品公示弗迪/
国内发布的确认可选装电子外后视镜CMS的乘用车车型

这里,小编对上述这些车型做一个简单介绍:

1、北汽魔方


  • 2021年9月,疆程技术基于北汽魔方车型完成CMS的阶段性开发,成为国内首家满足CMS新规送审稿要求的系统供应商;

  • 2023年5月,疆程技术基于北汽魔方车型开发的CMS产品,获得了CMS新规强检报告,正式成为国内首家通过基于GB15084新规标准权威测试的Ⅲ类间接视野装置的系统供应商;

  • 2023年7月,北京汽车正式宣布,其北汽魔方上搭载的电子外后视镜成为国内首批合法搭载电子外后视镜进行生产与销售的车型。




疆程搭载于北汽魔方上的电子外后视镜产品效果

北汽魔方车型上搭载的CMS方案,采用了疆程技术提供的“左右车内显示器+左右外耳摄像头+控制器”方案。其中显示器,北汽魔方采用的是7inch显示器。作为国内首款CMS车型,考虑到驾驶习惯,内饰美观度及新国标对放大倍数、视野校核等要求,还是建议在车门内侧或A柱下方,其显示器尺寸不建议过大,7inch左右是一个相对比较常用的推荐规格。当然,商用车的显示器选型并不受这个约束,考虑其车型造型相对更粗犷,且视野盲区更多,其显示器的尺寸通常为大尺寸竖屏,如12.3inch竖屏。

2、吉利路特斯 ELETRE

路特斯将成为中国首批装备流媒体外后视镜车型。据悉该车型的CMS电子外后视镜系统供应商为佛吉亚歌乐,显示屏模组由合力泰提供。



据了解,路特斯ELETRE为路特斯旗下首款纯电 Hyper SUV,拥有Eletre S+和 Eletre R+ 两个版本,起售价分别为82.8万元和102.8万元,CMS选装价为1.6万元。



吉利路特斯Eletre集成CMS电子外后视镜,图片来源EVO网站

3、上汽大通大家7



8月25日,上汽大通在成都车展上发布了上汽大通旗下全新大家庭豪华电动MPV“大家7”。这是全球首台配备CMS的MPV车型;该车型搭载的CMS(电子外后视镜)由天瀚科技定点开发。

整车风阻进一步降低3%。CMS电子外后视镜的强大不止于此,其面积比传统后视镜减少50%以上,但视野却能增大2.8倍,搭配自带的镜头加热除水功能,尤其是在夜晚、雨天、起雾的冬日开车,也能始终拥有更宽、更清晰、更稳定的后视野。






4、阿维塔12




9月5日,阿维塔发布了旗下第二款车型阿维塔12,其定位于新能源中大型豪华轿跑,整体设计理念依旧延续了科幻和未来感。而据宣传,该车配备了电子后视镜。






艾邦摄于2023广州车展

阿维塔12可以选配电子外后视镜,相比传统后视镜,视线范围更加开阔,且极端天气后视镜视野不受影响。但作为如此有科技感的一辆车,如果选择传统后视镜,确实会有些可惜。据业内消息,阿维塔可能是欧菲光供货CMS系统。

5、路特斯EMEYA



路特斯EMEYA(中文名“繁花”)是继ELETRE之后又一款纯电动产品,定位为Hyper GT电动超跑车型。2024年1月19日,该车正式上市,包含黑金特别版在内,新车全系提供四款车型可选,指导价66.80-118.00万元。

其中,在ELETRE上便已可选配的电子后视镜产品也在EMEYA上延续。



图片来源  懂车之道,汽车之家等,侵删

6、比亚迪仰望U7

网上目前可以搜索到很多比亚迪仰望U8顶配电子后视镜的相关视频,但是官方并未确切发布。此外比亚迪车系的宋L曾经也宣传过电子外后视镜,最终都未正式上车。当然,网传方程豹 8会上CMS,但目前还未官宣。



而在工信部发布的  关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第379批)和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第五十八批)拟发布内容的公示 中,比亚迪仰望U7的证件照发布,其中我们可以明确看到该车型将提供电子外后视镜选装。





图片来源工信部的公示信息

限制电子外后视镜CMS应用扩大的三大难点

在乘用车领域,明确上车的只有国内车企的6款加上之前的奥迪e-tron以及雷克萨斯ES300。那么,是哪些因素限制了电子外后视镜产品的扩大应用呢?就目前来看,虽然技术上允许了CMS的应用,但考虑到实际使用场景,还有许多难点需要去解决:

1) 成本问题。 摄像头+显示屏+控制器三部分的构成,使得其成本相较于传统光学镜急剧增加。比如说目前电子后视镜选装方案价格在0.5-1.6万元,而传统的玻璃后视镜价格仅有300~3000元。不仅严重影响消费者的选择,还可能会降低相应车型的成本竞争力。

2) 延时问题。 相较于传统光学后视镜,CMS从事件发生、到被 Sensor 感知、并经过 ISP 处理、送到显示屏上显示的全过程中,电子系统在处理时都会产生延时。即便是目前业界领先水平的低于60ms的情况下,还是会对行车安全产生影响。



高速上汽车速度与CMS 延时的距离关系,图片来源智车Robot

3)可靠性问题。 电子产品使用时可能会存在系统死机、显示屏黑屏、使用寿命短、性能下降等的风险。此外,整体配件的维修成本也是使用的一大限制。

当然,CMS相比传统后视镜的优势还是十分明显的,比如说在恶劣天气下的使用以及降风阻等。随着后续各厂商技术的成熟,成本有望下降,在消费者习惯使用这一产品的情况下,市场还是极为可观的。


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