丰田A140E型自动变速器档位变异故障排除

4 诊断与排除

4.1道路试验

道路试验的目的是观察自动变速器ECU发出的控制信号是否正确，同时检测自动变速器主油压。

用发光二极管串联330Ω电阻，制作两个电子试灯，分别与1号、2号速比电磁阀并联连接，两个电子试灯的亮、灭分别对应1号和2号速比电磁阀通、断电。

在道路试验过程中安装油压表，检测自动变速器主油压。

检测结果：当自动变速器出现异常降挡时，两个电子试灯分别对应1号、2号速比电磁阀的通、断电状态，符合表2，说明自动变速器ECU发出的控制信号正确；自动变速器主油压正常。

4.2进行手动挡试验

拆开自动变速器上的导线插接器，操纵杆置于D位置试车，结果是自动变速器偶然出现异常降挡现象。

分析试验结果，可知故障点不在电控系统，并且主油压控制系统、齿轮机构正常。应进一步检查液压执行元件B0、C0、速比电磁阀，以及与B0、C0相关的油路和液压元件。

4.3自动变速器拆检

解体自动变速器，重点拆检如下元件和油路。

a.液压执行元件B0、CO

元件的活塞、油封、回位弹簧正常；用压缩空气试验活塞，动作正常。

b.C0的蓄压器、节流阀

蓄压器的密封性、弹簧、动作均正常,节流阀也正常。

c.1号、2号速比电磁阀

1号、2号速比电磁阀的密封性与动作均正常。

d.3-4挡换挡阀

特别注意，换阀的检查包括：配合及密封性；弹簧；锁片；挡塞。

检测结果：3-4挡换挡阀的弹簧自由长度实测值为32.5mm,弹簧直径实测值为:9.70mm。而3-4挡换挡阀弹簧的自由长度标准值为29.27mm，弹簧直径的标准值为:9.70mm。比较标准数据，可知3-4挡换挡阀的弹簧自由长度实测值明显大于标准值。

e.相关的油路

相关油路均正常。

分析：3-4挡换挡阀的动作受2号速比电磁阀控制的油路压力和弹簧弹力作用。在4挡时，3-4挡换挡阀在油路保压的作用下，阀芯位置由上位移至下位，油路转换，对应的液压执行元件C0由接合转变为分离，B0由分离转变为接合；此时由于3-4挡换挡阀的弹簧自由长度明显大于标准值，即弹簧的恢复力较大，在速比电磁阀状态不变时，极有可能推动阀芯位置由下位移至上位使油路转换，对应的液压执行元件C0由分离转变为接合，B0由接合转变为分离，即进入3挡。

更换3-4挡换挡阀的弹簧后，该自动变速器恢复正常。

经询问该车用户，曾在其他维修厂多次拆解阀体，因此故障是在拆解阀体过程中装错3-4挡换挡阀的弹簧所致。

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