电子稳定控制（ESC）在防止车辆倾翻事故中的性能与效果的研究

在有坡度的车道上发生碰撞，翻车的概率也增加对于SUV为37.9％而乘用车为14.9％。气候状况和道路表面状况对增加翻车概率也有着重要作用，在冰雪覆盖的车道上，SUV为42.4％，而乘用车为13.9％。对于白天的阳光和白天的时段也作了考虑，并显示出对翻车概率没有显著影响。当观察由于驾驶员原因对翻车概率的影响，从数据分析中得到以下结论。无论是驾驶乘用车或是驾驶SUV，驾驶员愈年轻，翻车概率愈大。而驾驶员的性别对于乘用车或SUV未显示出统计数据差别。而饮酒后驾车对于乘用车和SUV的驾车者发生翻车概率都会增加，对于SUV驾驶员酒后驾车造成翻车概率为38.6％。当车上乘员为3人或3人以上时，将使翻车概率增加到36.0％。

SUV在翻车事故发生前的数据分析

在观察了众多碰撞数据和对比统计数据以后，UMTRI研究者更进一步深入发现在SUV发生翻车事故前的特有的事故前的操纵性。美国公路交通安全管理局的全国事故样本观察碰撞数据系统（NASS-CDC）用于提供对交通事故的分析。这一数据库包括足够详尽的对下述事故进行编码的信息：

·6个翻车前的事故

·在每一个事故后车辆的稳定性

·避免碰撞和复原操纵状态

·翻车发生种类和状态

·侧倾方向

·直角转弯的次数

·侧倾位置

·翻车起始时的路面状态

总共有262个翻车事故作了记录用于研究分析。

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