电子稳定控制（ESC）在防止车辆倾翻事故中的性能与效果的研究

当交通事故发生并被记录编号后不同的质询被提出以决定可能与底盘控制安全系统有关的数据基本动向以有助于减少翻车。各种研究质询提出了以下关键统计数据：

关于碰撞前的操纵性49.8％的车辆为“直线行驶”，48 3％的车辆是“转向”时的某些状态。当观察翻车肇事的种类，39％的车辆是与“固定物体或地形”有关，32.8％的车辆是由于“倾翻（Tripped）”23 8％的车辆是“与其他机动车碰撞”引起的。大于1/3（33.6％）的翻车记录为“车辆失去控制”和“侧滑”。而14.9％的翻车记录为“与其他机动车碰撞”和“侧滑”而剩下的13.8%的翻车记录为“车辆驶离道路”和“车辆表现为转向失控”。

深入观察被记录为“车辆失控”的案例表示案件的75％发生在有冰、潮湿或积雪的路面上。与其他车辆发生碰撞的翻车作为第一事故被置于优先——车道偏离（84.4％）紧急避让操作（14.2％）——这些已被证实的上述事件能够由电子稳定控制（ESC）支持驾驶员保持车辆稳定以避免碰撞。其他1.7％翻车是在公路上在事件以后（例如在翻车前的紧急避让操作）发生侧滑（untripped），其他57％的翻车是在驶离车道之前，车辆发生侧滑时发生的。最后20.4％的翻车是在车辆离开公路又回到公路然后再翻车（这种潜在的影响度就是驾驶员过度修正转向引起的）。

SUV在翻车事故前的特点

从大量的资料和研究分析可以得出如下结论，即与电子稳定控制有关和降低SUV翻车倾向的潜在碰撞：

·48.5％的事故案例表示电子稳定控制对翻车的程序（包括稳态车辆离开公路并转到非稳态时）的结果具有重要作用：

·SUV翻车的大多数原因是与横摇引起的失控有关而不是高横向加速度——转弯半径引起翻车。

·在与其他非倾翻碰撞有关的横摆不稳定状态中，电子稳定控制系统不受车型限制具有防止碰撞能力，从而提供了该技术的更广泛应用。例如美国公路交通安全管理局在2004年9月公布的最初调查结果认为电子稳定控制对乘用车中单辆汽车的碰撞降低35％，而美国高速公路安全保险协会（IIHS：Insurance Institute forHighway Safety）研究统计资料指出，电子稳定控制降低单辆汽车死亡危险率为41％。这些研究与奔驰公司和丰田公司对单辆汽车碰撞的公布研究资料也证实了这点。并且奔驰公司数据披露电子稳定控制在某些碰撞中具有降低15％碰撞的结果。

UMTRI研究的主要结论是电子稳定控制对降低翻车具有显著作用超过4％，如果假定当只在公路上发生unttipped事件进行研究时对导致翻车发生程序的原因研究指出，电子稳定控制系统具有显著效果。当对车辆失控或离开道路状况进行分析时，证实在发生翻车危险状态时，电子稳定控制技术能够降低翻车事故的总数量，由此全面提高SUV车的安全性。

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